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konnten  das  immer  mehr  hervortretende  Raumbedürfnis ­
  auf  die  Dauer  nicht  beseitigen.  Die  Verhältnisse ­
  drängten  gebieterisch  auf  die  Schaffung
eines  einheitlichen  Baues  hin,  den  der  Vorstand  in
seinem  Jahresbericht  über  das  Jahr  1896
bei  den  Aktionären  zu  beantragen  sich  veranlaßt ­
  sah.  Auf  den  bereits  in  seinem
Besitz  befindlichen  Grundstücken  war  es
jedoch  ausgeschlossen,  ein  Verwaltungsgebäude ­
  von  dem  Umfange ­
  zu  errichten,  wie  es  der
Norddeutsche  Lloyd  nach  den
Erfahrungen  der  Jahrzehnte ­
  für  sich  beanspruchen ­
  mußte.  Infolgedessen ­
  sah  er  sich
zu  größeren  Grundstücksankäufen ­
  in  der
unmittelbaren  Umgebung ­
  seines  Besitztums
gezwungen.  Nach  und
nach  setzte  er  sich  in
den  Besitz  eines  großen
Häuserblocks  in  der  Altstadt ­
  und  eines  Areals,
welches  ihm  die  Aufführung ­
  eines  seinen
Bedürfnissen  und  seiner
ganzen  Stellung  im
nationalen  und  internationalen ­
  Verkehrsleben ­
  entsprechenden
Monumentalbaus  gestattete, ­
  dessen  Ausführung ­
  dem  Bremer
Architekten  Herrn
Johann  Georg  Poppe,
der  schon  seit  Anfang
der  achtziger  Jahre  dem
Norddeutschen  Lloyd
nahegestanden  hatte,
übertragen  wurde.
Die  Ausschreibung  der  Arbeiten  und  Lieferungen  für  den  ersten  Bauabschnitt ­
  erfolgte  im  Herbst  des  Jahres  1900.  Am  28.  März  1901  wurde  mit
dem  Bau  begonnen,  der  in  sieben  Abschnitten  erfolgte.  Fast  ein  Jahrzehnt

Seitenansicht  des  Verwaltungsgebäudes.