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lag  somit  zwischen  dem’.ersten  Spatenstich  und  der  Vollendung  dieses  Riesenbaus. ­
  Das  mag  auf  den  ersten  Blick  als  ein  langer  Zeitraum  erscheinen,
indessen  darf  man  dabei  nicht  den  Umfang  des  Werkes  und  die  mannigfaltigen
Schwierigkeiten  übersehen,  die  sich  daraus  ergaben,  daß  der  Bau  zum  Teil
auf  dem  alten  Grundstück,  das  den  Lloyd  fast  fünfzig  Jahre  beherbergt  hatte,
aufgeführt  werden  mußte,
in  gemieteten  Aus  dem  Fries.  Räumen  am
Ansgarikirchhof  untergebracht
werden  mußte.  Schon  am  13.  Juli  1905  war  die  allmähliche  Übersiedelung  der
Passagebureaus  von  dem  alten  in  das  neue  Geschäftshaus  beendet,  in  dem
nunmehr  die  sämtlichen  Räume  der  Passageabteilungen  vereinigt  waren.  Nach
Beendigung  dieses  Bauabschnittes  erfolgte  die  Erweiterung  der  in  den  achtziger ­
  Jahren  erbauten  Waschanstalt  und  die  gleichzeitige  Erneuerung  der  Fassade
an  der  Pelzerstraße,  ferner  der  Neubau  des  danebenliegenden  Maschinenhauses. ­
  Gleichzeitig
mit  dem  Proviantamt ­
  wurden  dann
die  Räume  für  die
Frachtabteilungen
und  der  an  der  Ecke
der  Großen  Hundestraße ­
  und  Papenstraße
  belegene
Zwiebelturra  hergestellt. ­
  Als  sechster
Bauabschnitt  folgte
der  Neubau  des  Zolllagers ­
  auf  dem  Hof
und  die  Erneuerung
der  Hoffassade  der
Waschanstalt,  und
Ende  1907  fielen
schließlich  die  letzten  Figur  am  Turm.
Mauern  des  alten

Figur  am  Giebel.