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Die  Anteile  der  einzelnen  Dampfergesellschaften  sind  danach  in  den
einzelnen  Jahren  schwankend.  Im  ganzen  gesehen  und  namentlich  bei  einem
Vergleich  der  Ziffern  des  Jahres  1904  mit  denen  von  1911  zeigen  sich  aber
bestimmte  Entwicklungen.  Und  zwar  ist  der  Anteil  der  deutschen  Dampfer
größer  geworden  und  hat  im  Jahre  1911  57,3  v.  H.  betragen.  Er  würde  noch
erheblich  größer  sein,  wenn  in  der  Benutzung  der  Hamburger  Schiffe  zu
Postzwecken  nicht  ein  stetiger  Rückgang  zu  verzeichnen  gewesen  wäre,  der
darauf  zurückzuführen  ist,  daß  die  Hamburger  Reederei  sich  in  letzter  Zeit
weniger  dem  Schnelldampferverkehr  gewidmet  hat.  Der  Anteil  des  Nord-Drucksachen-Abfertigung.


deutschen  Lloyd  zeigt  für  sich  eine  erhebliche  Steigerung  und  hat  im
Jahre  1911  45,i  v.  H.,  d.  i.  beinahe  die  Hälfte  des  gesamten  Verkehrs,
betragen.  Die  Steigerung  ist  zum  Teil  auf  die  Benutzung  der  meist  Sonnabends
von  Bremerhaven  abfahrenden  Barbarossadampfer  zu  Postzwecken  zurückzuführen, ­
  die  seit  dem  Jahre  1906  besteht  und  eingeführt  wurde,  weil  sich  mit
der  fortschreitenden  Verbesserung  dieser  Dampfer  ergab,  daß  sie  meist  noch
vor  dem  nächsten  Dienstagsschnelldampfer  New  York  erreichen.  Dadurch  ist
den  Schnelldampfern  ein  kleiner  Teil  der  ihnen  früher  zufallenden  Post  entzogen ­
  worden,  wie  auch  aus  den  angeführten  Zahlen  erkennbar  ist.  Die  sonst
auftretenden  Schwankungen  in  den  einzelnen  Jahren  haben  ihre  Ursache  darin,
daß  die  Zahl  der  ausgeführten  Fahrten,  die  sich  im  wesentlichen  nach  der