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allgemeinen  Wirtschaftslage  richtet,  oft  auch  von  technischen  Zufällen  abhängt,
in  den  verschiedenen  Jahren  keine  gleichmäßige  gewesen  ist.
Die  angeführten  Zahlen  gelten  nicht  allein  für  deutsche  Post,  sondern
auch  für  die  Post  aus  Österreich-Ungarn,  den  Balkanstaaten,  Rußland  und  den
skandinavischen  Staaten.  Zwar  erhalten  auch  die  Posten  aus  den  übrigen  Ländern
des  Kontinents  zum  großen  Teile  von  Southampton  oder  Cherbourg  ab  Beförderung ­
  mit  den  deutschen  Dampfern,  aber  die  Verteilung  geschieht  doch
nach  etwas  abweichenden  Grundsätzen,  zumal  die  englische  Postverwaltung
bestrebt  ist,  die  Post  aus  Großbritannien  und  den  britischen  Kolonien  möglichst
englischen  Dampfern  zuzuführen,  was  auch  in  Frankreich  bezüglich  der
französischen  Post  und  der  von  Havre  verkehrenden  französischen  Dampfer
der  Fall  ist.  Die  Havre-Dampfer  haben  für  die  Beförderung  der  deutschen
Post  nach  New  York  keine  Bedeutung  und  erscheinen  daher  auch  nicht  in
der  obigen  Übersicht.
Von  den  fremden  Linien,  die  für  die  deutsche  Post  in  Betracht  kommen,
hat  die  unter  amerikanischer  Flagge  fahrende  American  Line  den  größten  und
stetigsten  Anteil,  der  fast  ein  Viertel  der  gesamten  Post  beträgt.  Die  Ursache
liegt  in  den  regelmäßigen,  auch  im  Winter  innegehaltenen  Fahrten,  zu  denen
die  Gesellschaft  auf  Grund  eines  mit  der  Postverwaltung  der  Vereinigten
Staaten  abgeschlossenen  Vertrages  verpflichtet  ist.
Es  ist  noch  hervorzuheben,  daß  die  angeführten  Anteilziffern  sich  auf
das  Gesamtgewicht  der  Post,  Briefe  und  Drucksachen  zusammengenomraen,
beziehen.  Das  Verhältnis  der  Menge  der  beförderten  Briefsendungen  zu  der
Menge  der  beförderten  Drucksachensendungen  war  auch  früher  für  jede  einzelne
Fahrt  und  jeden  Dampfer  annähernd  das  gleiche.  Seitdem  jedoch  vom
1.  Januar  1909  ab  für  die  Briefsendungen  zwischen  Deutschland  und  den  Vereinigten ­
  Staaten  eine  ermäßigte  Gebühr  eingeführt  ist,  hat  sich  das  Verhältnis
zwischen  Briefen  und  Drucksachen  nach  der  Richtung  verschoben,  daß  mit
den  deutschen  Dampfern,  die  allein  für  die  Beförderung  der  sogenannten
billigen  Briefe  in  Betracht  kommen,  eine  im  Verhältnis  zur  Masse,  der  Drucksachen ­
  größere  Menge  von  Briefen  befördert  wird  als  mit  den  fremden
Dampfern,  mit  denen  nur  die  nach  der  Weltpostvercinstaxe  frankierten  Briefe
Beförderung  erhalten.  Wenn  aber  die  Briefe  als  der  wertvollere  Teil  der
Gesamtpost  anzusehen  sind,  so  würde  bei  der  Beurteilung  der  von  der  Qesamtgewichtsmenge
  ausgehenden  Anteilziffern  zu  berücksichtigen  sein,  daß  der
qualitative  Anteil  der  deutschen  Dampfer  noch  größer  ist,  als  er  in  den  angeführten ­
  Zahlen  zum  Ausdruck  kommt.  Nach  den  benutzten  Unterlagen  ist
ungefähr  die  Hälfte  der  in  Deutschland  aufgelieferten  Briefe  für  die  Vereinigten
Staaten  nach  dem  ermäßigten  Tarif  frankiert.  Damit  deckt  sich  die  Angabe
der  Postvcrwaltung  der  Vereinigten  Staaten,  die  nach  ihrem  letzten  Jahresbericht ­
  die  Zahl  der  aufgelieferten  billigen  Briefe  für  Deutschland  auf  48  v.  H.
der  gesamten  nach  Deutschland  bestimmten  Briefe  berechnet.
Für  die  Beförderung  der  Post  aus  den  Vereinigten  Staaten  nach  Europa
hat  die  Postverwaltung  der  Vereinigten  Staaten  folgende  Grundsätze  aufgestellt.
Die  Beförderung  erfolgt  mit  Schnelldampfern.  Wenn  zwei  oder  mehrere