186

Dabei  hat  die  Gepäckabteilung  in  Bremen  nicht  allein  für  den  Dienst
in  Bremen  Sorge  zu  tragen,  sondern  den  gesamten  Gepäckbetrieb  in  allen
Auslandshäfen  zu  regeln  und  zu  überwachen.  In  einzelnen  Häfen  und  Inlandsplätzen ­
  ist  der  Gepäckbetrieb  so  groß,  daß  besondere  Gepäckbureaus,  die  sich
lediglich  auf  die  Abfertigung  des  Gepäcks  beschränken,  wie  zum  Beispiel  in
Hoboken,  Paris,  Neapel,  Genua  und  Oderberg,  eingerichtet  werden  mußten.
Ferner  ist  ein  besonderer  Gepäck-Abfertigungsdienst  von  London  nach
Southampton,  von  Paris  nach  Cherbourg  und  Boulogne  sur  Mer,  von  Berlin
nach  Bremerhaven  und  von  Alexandrien  nach  Kairo  eingerichtet.  Passagiere,
die  von  London,  Paris,  Berlin  und  Kairo  fahren,  haben  so  die  Annehmlichkeit, ­
  ihr  Gepäck  den  Geschäftsstellen  des  Lloyd  übergeben  zu  können,  ohne
sich  weiter  weder  um  den  Eisenbahn-Transport  zum  Einschiffungshafen,  noch
um  die  Verladung  kümmern  zu  müssen.  Sie  finden  ihr  Gepäck  vielmehr
an  Bord  in  ihren  Kabinen  wieder  vor.
Die  Abfertigung  in  Bremen  erfolgt  in  der  Regel  am  Tage  vor  Abfahrt
des  Dampfers  auf  Grund  der  gelösten  Schiffskarte.  Zum  größten  Teil  wird
das  Gepäck  am  Tage  vor  Abgang  des  Dampfers  mit  den  Abendzügen  als
Eilgut,  bei  Schnelldampfern  auch  mit  Gepäcksonderzügen  nach  Bremerhaven
überführt;  später  eintreffendes  Gepäck  wird  am  Morgen  des  Abfahrtstages
des  Dampfers  mit  den  Passagier-Sonderzügen  an  Bord  befördert.  Ähnlich
vollzieht  sich  die  Behandlung  des  Gepäcks  der  Zwischendecks-Passagiere,
das  entweder  von  diesen  selbst  oder  durch  die  Auswandereragenten  am  Tage
vor  Abfahrt  des  Dampfers  des  Norddeutschen  Lloyd  in  Bremen  der  Gepäckabteilung ­
  übergeben  wird.
Im  einkommenden  Verkehr  spielt  sich  die  Behandlung  des  Gepäcks
in  folgender  Weise  ab:  Sobald  der  Dampfer  in  Bremerhaven  festliegt,  wird
das  Gepäck  der  Passagiere  I.  Klasse  zuerst  gelandet,  und  zwar  in  der  Weise,
daß  das  bahnseitig  abzufertigende  Gepäck  der  Zollrevision  vorweg  zugeführt
wird.  Ihm  folgen  die  für  Bremen-Stadt  bestimmten  Gepäckstücke  und  das
dem  Gepäck  meister  an  Bord  zur  Spedition  ab  Bremen  übergebene  Gepäck.
Das  bahnseitig  abzufertigende  Gepäck,  das  auf  Grund  von  Fahrkarten,  die  an
Bord  der  großen  New  Yorker  Dampfer  ohne  irgendwelchen  Preisaufschlag
nach  bestimmten  binnenländischen  Stationen  gelöst  werden  können,  kann
direkt  von  Bremerhaven  nach  dem  Binncnlande  weiterbefördert  werden,
während  die  Passagiere  die  Möglichkeit  haben,  bei  voller  Ausnutzung  der
Gültigkeitsdauer  ihrer  an  Bord  gelösten  Fahrkarten  noch  3  bis  4  Tage  in
Bremen  zu  verweilen.  Dies  Gepäck  wird  separat  verladen  und  nach  Ankunft
in  Bremen  sofort  den  Anschlußzügen  zugeführt,  während  die  für  Bremen-Stadt
bestimmten  Gepäckstücke  direkt  nach  der  Lloydgepäckhalle  in  Bremen  überführt ­
  und  dort  entweder  den  Passagieren  ausgehändigt,  oder  als  Eil-  oder
Frachtgut  nach  dem  Inlande  weiter  gesandt  werden.  Die  Landung  des
Gepäcks  der  Zwischendeckspassagiere  in  Bremerhaven  erfolgt  gleichzeitig  mit
der  Landung  dieser  Passagiere  selbst.
Den  nach  Oderberg  weiterreisenden  Zwischendeckspassagieren  (Rückwanderern) ­
  wird  das  Handgepäck  in  Bremerhaven  abgenommen  und  in  be-