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zur  Schleusenzeit  offene  Dockschleuse  von  22,0  m  Breite  und  7,61  m
größter  Tiefe  unter  gewöhnlichem  Hochwasser.  Die  Länge  des  Hafenbassins ­
  beträgt  879,0  m  und  die  Breite  86,81  m  bezw.  115,74  m,  die  Wasserfläche ­
  8,27  ha.
Die  Hoffnungen,  welche  man  auf  die  Entwicklung;  dieses  Hafens  gesetzt ­
  hatte,  erfüllten  sich  anfangs  nicht,  zumal  da  auch  die  Ocean  Steam
Navigation  Comp.,  welche  die  letzte  Veranlassung  zur  Erweiterung  des
neuen  Hafens  gewesen  war,  wieder  einging.  Erst  dem  Norddeutschen
Lloyd  war  es  Vorbehalten,  dem  Hafen  von  Bremerhaven  Leben  in  solchem
Maße  zuzuführen,  daß  man  im  Jahre  1872  den  Bau  eines  dritten  Hafenbeckens, ­
  des  Kaiserhafens,  in  Angriff  nehmen  konnte.  Der  Kaiserhafen
ist  dazu  bestimmt,  hauptsächlich  die  großen  Dampfer  des  Norddeutschen
Lloyd  aufzunehmen.  In  seiner  ursprünglichen  Gestalt,  mit  der  17,0  m
breiten  Dockschleuse  von  7,86  m  größter  Tiefe  unter  gewöhnlichem  Hochwasser, ­
  wurde  er  im  Jahre  1876  eröffnet.  Als  aber  der  Norddeutsche  Lloyd
in  den  achtziger  Jahren  die  ersten  Schnelldampfer  bauen  ließ,  erwiesen
sich  die  Brcmerhavener  Häfen  als  zu  schmal  und  die  Schleusen  als  zu
kurz.  Der  Lloyd  mußte  daher  zur  regelmäßigen  Expedierung  seiner
Schnelldampfer  nach  Nordenham  übersiedeln.  Um  diesen  wichtigen  Verkehr ­
  wieder  nach  Bremerhaven  zu  ziehen,  wurde  beschlossen,  den  Kaiserhafen ­
  bedeutend  zu  erweitern  und  durch  eine  Kammerschleuse  mit  der
Außenweser  zu  verbinden.  In  den  Jahren  1892—1897  erfuhr  der  Kaiserhafen ­
  dann  seine  erste  Erweiterung  und  erhielt  gleichzeitig  eine  zweite
Einfahrt.  Diese  neue  Einfahrt  enthält  eine  28,0  m  breite  und  10,56  m
unter  Hochwasser  gleichmäßig  tiefe  Kammerschleuse,  die  .große  Kaiserschleuse“ ­
  genannt,  deren  Länge  zwischen  den  Toren  gemessen  223,2  m  beträgt; ­
  das  gesamte  Hafenbecken  ist  1420  m  lang.  Es  ist  in  seinem  südlichen
Teile  115  m  breit,  während  es  sich  nach  Norden  zu  allmählich  erweitert,  und
an  der  großen  Kaiserschleuse  derart  bemessen  ist,  daß  Schiffe  von  250  m
Länge  bequem  gedreht  werden  können.  Die  Qesaratwasserfläch'e  des  Kaiserhafens ­
  1  beträgt  20,75  ha.
Mit  der  Indienststellung  der  großen  Schnelldampfer  .Kaiser  Wilhelm
der  Große“,  .Kronprinz  Wilhelm“,  .Kaiser  Wilhelm  II.“  und  „Kronprinzessin
Cecilie“  sowie  der  mächtigen  Dampfer  der  „Barbarossa-Klasse“  stiegen  aber
die  Anforderungen  des  Norddeutschen  Lloyd  an  Liegeplätzen  im  Hafen
fortdauernd,  und  schon  wenige  Jahre  nach  der  Eröffnung  der  Kaiserhafenerweiterung ­
  stellte  sich  die  Notwendigkeit  zu  neuen  Hafenbauten  heraus,  um
genügend  Platz  zur  bequemen  und  schnellen  Abwickelung  des  Lösch-  und
Ladegeschäfts  zu  schaffen.  Wieder  mußte  Bremen  sich  wegen  Abtretung  von
Grund  und  Boden  zu  der  jetzt  in  Ausführung  begriffenen  Vergrößerung  der
dortigen  Hafenanlagen  an  Preußen  wenden.  An  den  Kaiserhafen  1  schließt
sich  nunmehr  ein  im  Oktober  1907  dem  Verkehr  übergebenes  Becken,  der
rund  6  ha  große  .Kaiserhafen  II“  an.  Er  hat  eine  vorläufige  Länge  von
500  m,  eine  Breite  von  125  m  und  eine  Tiefe  von  10  m  bei  mittlerem  Hafenwasserstande ­
  erhalten.