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An  der  Ostseite  stehen  zwei  große  Kajeschuppen  von  je  200  m  Länge
und  61,5  m  Breite.  Die  Schuppen  haben  massive  Seitenwände,  hölzerne  Dachkonstruktion ­
  und  sind  auf  Pfählen  fundiert,  die  mit  Rücksicht  auf  die  große
Tiefenlage  des  tragfähigen  Bodens  Längen  bis  zu  22  m  erhalten  haben.  Die
Schuppen  sind  aus  Gründen  des  Feuerschutzes  in  vier  feuersicher  voneinander ­
  abschließbare  Abteilungen  geteilt,  ln  jedem  Schuppen  können  etwa
12000  Ballen  Baumwolle  gelagert  werden.  Im  Gegensatz  zu  den  älteren
Schuppen,  an  denen  das  Löschen  der  hoch  aus  dem  Wasser  ragenden  Dampfer
in  einfacher  Weise  unter  Zuhilfenahme  hölzerner  Rutschen  geschieht,  sind  die
neuen  Schuppen  an  der  Wasserseite  mit  je  6  Kränen  von  je  2,5  Tonnen  Tragfähigkeit ­
  ausgerüstet,  die  den  Lösch-  und  Ladebetrieb  wesentlich  erleichtern
und  die  Zeit  des  Löschens  und  Ladens  abkürzen.
Während  der  Kaiserhafen  II  dem  allgemeinen  Hafenverkehr  dient,  ist
die  Benutzung  des  Kaiserhafens  III  in  erster  Linie  den  Schiffen  des  Norddeutschen ­
  Lloyd  Vorbehalten.  Der  Kaiserhafen  III,  ein  großes  Becken  von
vorläufig  600  m  Länge,  150  m  Breite  und  11  m  Tiefe  bei  mittlerem  Hafenwasserstande, ­
  ist  am  10.  Oktober  1909  dem  Norddeutschen  Lloyd  zur  Benutzung
übergeben  worden.  Die  Ostseite  des  Hafens  besitzt  3  große  Schuppen  von
je  170  m  Länge  und  61,5  m  Breite.  Die  Bauart  und  Anordnung  dieser  Schuppen

Die  große  Kaiserschleuse  in  Bremerhaven.  (Schleusentore  geöffnet.)