198

der  außerdem  noch  ein  besonderes  Hubwerk  besitzt,  das  für  eine  Last  von
10  Tonnen  bei  einer  Ausladung  von  31,5  m  eingerichtet  ist,  diese  Last  also
über  das  bislang  breiteste  Schiff  hinwegheben  kann.  Der  Kran  hat  sich  bereits
bei  den  verschiedensten  Gelegenheiten  bestens  bewährt  und  als  durchaus
brauchbar  erwiesen.
Im  Anschluß  an  die  gegen  Ende  des  vorigen  Jahrhunderts  errichteten
Reparatur-  und  Dockanlagen  des  Norddeutschen  Lloyd  am  sogenannten
Kaiserdock  wird  zurzeit  an  der  Fertigstellung  eines  neuen,  großen  Trockendocks ­
  gearbeitet,  das  an  Größe  bisher  von  keinem  anderen  Dock  in  Europa
übertroffen  wird.  (S.  Artikel  .Dockanlagen“.)
Das  derzeitige  Bauprogramm  für  die  Hafenerweiterungsbauten  umfaßt
außer  den  vorgenannten  Bauten  noch  die  Erbauung  einer  neuen,  großen
Schleuse  und  eines  Verbindungshafens,  der  die  neue  Schleuse  mit  den
älteren  Hafenanlagen  verbinden  soll.  Diese  beiden  Neubauten  sollen  nach
der  Vollendung  des  Trockendocks  in  Angriff  genommen  werden.
Um  das  Baugelände,  in  dem  später  die  neue  Schleuse  und  der  Verbindungshafen ­
  erbaut  werden  sollen,  vor  Überschwemmungen  zu  sichern,
ist  bereits  in  den  Jahren  1906/07  ein  neuer  Weserdeich  angelegt  worden,  der
etwa  600  m  weiter  westlich  als  der  alte  Deich  liegt  und  eine  Geländefläche
von  etwa  47  ha  nutzbar  gemacht  hat.  Sämtliche  Neubauten  werden  vom
Bremer  Staat  ausgeführt;  an  den  Baukosten  beteiligt  sich  der  Norddeutsche

Aus  dem  Technischen  Betrieb  des  Norddeutschen  Lloyd  in  Bremerhaven.
Reparatur-Werkstätten.  Abt.  Schmiede.