212

Proviantlager  in  Hoboken.
Die  Konstruktion  der  drei  Piers,  die  sich  rechtwinklig  von  dem
Bulkheadgebäude  in  den  Fluß  erstrecken,  ist  im  wesentlichen  die  folgende:
Infolge  der  außergewöhnlichen  Tiefe  des  Schlickes,  der  an  dem  Fußende  des
Piers  bis  zu  150  Fuß  (46  m)  vom  Flußbett  bis  auf  Felsen  oder  harten  Sand
sich  erstreckt,  ist  die  Erbauung  von  Steinfundamenten  für  Piers  im  Hafen  von
New  York,  mit  Ausnahme  einiger  weniger  Stellen,  wie  z.  B.  an  der  Battery,
wo  der  Felsengrund  bis  nahe  an  das  Flußbett  aufsteigt,  unmöglich.  Es  war
daher  notwendig,  die  neuen  Piers  des  Norddeutschen  Lloyd  auf  Pfählen  von
50  Fuß  (15  m)  bis  90  Fuß  (27  m)  Länge  zu  bauen.  Diese  Pfähle  wurden  in
den  Schlick  eingerammt  und  ruhen  darin;  sie  wurden  in  Abständen  von
je  6  Fuß  in  einfachen  und  doppelten  Querreihen,  9  Fuß  voneinander  entfernt,
eingerammt  und  sind  an  den  Seiten  der  Piers  durch  10  Zoll  (0,25  m)  dicke
Fichtenbohlen  bis  auf  1  Fuß  unter  Niedrigwasserstand  verschalt.  Auf  dieser
Verschalung  sind  8  Zoll  (0,20  m)  dicke  eichene  Planken  angebracht,  die
bis  auf  1  Fuß  unter  Niedrigwasserstand  hinabreichen,  wodurch  etwa
schwimmende  brennende  Körper  verhindert  werden,  unter  die  Piers  zu  treiben.
Um  eine  genügende  Ventilation  unter  den  Piers  zu  erzielen,  sind  in  der  seitlichen ­
  Verschalung  Öffnungen  angebracht,  2  Fuß  (0,60  m)  hoch  und  7  Fuß
(2,1  m)  lang,  je  9  Fuß  (2,75  m)  voneinander  entfernt.  Der  Raum  unter  den
Piers  ist  ebenfalls  in  drei  Abteilungen  geteilt.  Zum  Bau  dieser  drei  Piers
wurden  im  ganzen  ca.  8600  Pfähle  verwendet,  welche  alle  wenigstens  14  Zoll
(0,37  m)  am  abgeschnittenen  Ende  im  Durchmesser  haben  und  durch  horizontal
und  diagonal  an  denselben  angebrachte  Planken  gehörig  versteift  sind.  Wo
der  weiche  Schlick  zu  tief  war,  um  harten  Boden  zu  erreichen,  wurde  den
Pfählen  dadurch  ein  Extrahalt  im  Schlick  verliehen,  daß  man  an  jeden  Pfahl