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vier  Hölzer,  30  bis  35  Fuß  lang  und  6  Zoll  im  Quadrat,  schraubte,  ehe  man
dieselben  einrammte.  Die  Tragba  ken  für  den  Boden  sind  mit  vierzölligcn
Planken  diagonal  belegt,  auf  welch  letzteren  dann  der  Betonboden  ruht.
Die  auf  den  Piers  errichteten  Schuppen  sind  aus  Stahl  und  Beton
konstruiert.  Sie  sind  8  Fuß  (2,45  m)  schmäler  und  45  Fuß  (14  m)  kürzer  als
die  Piers,  auf  welchen  sie  stehen,  so  daß  ein  4  Fuß  (1,2  m)  breiter  Fußweg
an  beiden  Seiten  der  Piers  und  eine  breite,  offene  Plattform  am  Fußende  der
Piers  geschaffen  wird.  Die  auf  den  Piers  errichteten  Schuppen,  welche  gleich
in  Konstruktion  sind,  sind  zwei  Stockwerke  hoch.  Die  Dachrinne  befindet
sich  42  Fuß  6  Zoll  (13  m)  über  dem  Pierboden.  —  Die  Lösch-  und  Ladevorrichtungen ­
  auf  den  neuen  Piers  sind  völlig  der  Neuzeit  entsprechend  und
wohl  die  besten,  welche  die  Technik  gegenwärtig  aufweisen  kann.  Auf  jedem
Pier  befinden  sich  acht  elektrische  Doppelwinden  für  Lösch-  und  Ladezwecke,
und  vier  elektrische  Kohlenwinden  zur  Bearbeitung  der  Kohlen  für  die  Dampfer.
Dem  Passagierverkehr  vom  unteren  zum  oberen  Stockwerk  des
Bulkheadgebäudes  und  umgekehrt  dienen  acht  elektrische  Fahrstühle,  jeder  zu
30  Pferdekräften.  Für  die  Bearbeitung  des  Gepäcks  ist  im  Platfformgrbäude
ein  Baggage-Conveyor  vorhanden,  welcher  ebenfalls  durch  einen  elektrischen
Motor  betrieben  wird.  Außerdem  sind  im  ganzen  18  Treppen  vorhanden.
ln  dem  südlichen  Teil  des  Bulkheadgebäudes  sind  die  Werkstätten  und
Lagerräume  eingebaut,  welche  für  den  Betrieb  erforderlich  sind,  nämlich:
Maschinenanlage  mit  Kesselhaus  und  der  dazu  gehörige  Kohlenraum,  eine

Pier  2  von  der  Landseite  aus.