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REMENS  HANDELS-  UND
SCHIFFAHRTS-VERKEHR  =

Mehr  als  früher  wohl  lenkt  sich  heute  der  Blick  unserer  Kaufleute
und  unserer  Staatsmänner  auf  die  Anhaltspunkte,  aus  denen  zu  ermessen  ist,
ob  eine  Seehandelsstadt  sich  behauptet,  ob  sie  im  Range  ihrer  Schwestern
vordringt  oder  ob  sie  zurückgedrängt  wird.  In  alten  Zeiten  wurden  die
Konkurrenzbedingungen  meist  mehr  als  etwas  Natürliches,  für  immer  Gegebenes
angesehen;  die  Hauptverkehrsstraßen  lagen  fest,  das  »Hinterland“  konnte
nicht  wesentlich  vergrößert  oder  verkleinert  werden.  In  der  Gegenwart  ist
alles  in  Bewegung.  Neue  Handelswege  tun  sich  auf  und  machen  die  alten
entbehrlich.  Mit  der  Natur  tritt  der  Mensch  in  Wettbewerb.  Er  baut  Häfen,

wo  sie  unzugängliche  Ufer  geschaffen  hatte,  seichten
leiht  er  die  Schif  barkeit  und  in  wasserarmen
zaubert  er  Kanäle  hervor.  Auch  Bremen  hat  sich  an
drang  unserer  Zeit  kräftig  beteiligt,  es  hat  mit  der
der  Unterweser  ein  Werk  geschaffen,  das  bis  jetzt
artig  dasteht,  und  es  hat  sowohl  in  Bremerhaven
Häfen  gebaut,  die  der  Kaufmann  wie  der  Reeder
als  mustergültig  ansehen.  Es  würde  ;noch  weiter
wenn  nicht  hindernde  Kräfte  sich  in  den
Kein  Zweifel,  daß  Bremen
ohne  seine  tatkräftige  Selbsthilfe ­
  weit  zurückgeblieben
wäre.  Jetzt  aber  ist  es
vorwärts  gekommen,  nicht
bloß  absolut,  sondern  auch
relativ.
Die  nachfolgende  interessante ­
  Übersicht  über  die
Entwickelung  der  bremischen
Wareneinfuhr  und  -Ausfuhr  in
den  Jahren  1847—1911,  wie
sie  das  bremische  Statistische
Amt  veröffentlicht,  läßt  das
deutlich  erkennen.

Strömen  ver-Landstrecken

diesem  Taten-Korrektion

noch  einzigwieinBremen

und  Schiffer
Vordringen,
Weg  stellten.

Die  Baumwollbörse  in  Bremen.