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Reis,  Getreide,  H
Kohlenhäfen.  An
406000  Tons  (davo|
von  zusammen  1
d.  h.  ein  Fünftel
betrug!)  —  Angele
38  000  Tons,  fast  &gt;
dorthin  nur  3  vo
schiffahrts-Gesellsj
Hamburg  fahren,
vermitteln;  so  koc
41  Millionen  Mark
gekommen  und  12'
Zahl  von  91  500
betrifft  nur  Nowoj
Jeder  Hafej
Flaggen,  zugleich
Farben  und  sein
Empfindungen  lie
keine  Veranlassur
blicken  wir  den
in  den  Weserhäf
große  Mehrheit  d
ist  der  relative  A
65,o  v.  H.  Weit
schwarz  weißroten
wie  der  plattdeu
steht  aber  in  der
Zeitraum  mehrte
2  040  000  auf  2  44
Der  relative  Rück|
im  allgemeinen
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rommen,  gehen  in  Ballast  nach  englischen
England  sind  nur  390  Schiffe  von  zusammen
^gegangen  nach  England  dagegen  1136  Schiffe
Tavon  leer  nicht  weniger  als  912  000  Tons,
ehenden  Tonnage,  die  1911  4480000  Tonnen
isch-Ostindien  sind  14  Schiffe  von  zusammen
i  den  hintcrindischen  Reistiäfen,  abgegangen
-00  Tons,  alle  nach  Calcutta.  Die  Dampfäßt
  die  Schiffe  ihrer  ostindischen  Linie  auf
er  bremischen  Waren  jedoch  durch  Leichter
’itz  des  geringen  direkten  Schiftsverkehrs  für
mr  12  Millionen  Mark)  von  Britisch-Ostindien
dorthin  abgegangen  ist.  —  Die  bedeutende
^  asiatischen  Rußland  angekommener  Schiffe
varzen  Meer.
lie  Mannigfaltigkeit  der  bei  ihm  verkehrenden
;  auf  die  starke  Beteiligung  seiner  nationalen
‘hrzeuge  an  dem  Verkehr.  Diese  beiden
;r  in  einem  Streit,  den  zu  schlichten  wir
wollen  nur  die  Tatsachen  schildern.  Über-16
  bis  1911,  so  sehen  wir  die  deutsche  Flagge
10  auf  2  935000  Tons  steigen.  Das  ist  die
je  und  eine  ganz  stattliche  Zunahme,  jedoch
leines  gefallen,  nämlich  von  67,7  v.  H.  auf
"Teil  der  deutschen  Schüfe  trägt  neben  dem
rotweiß  gestreifte  Flagge  („gestriipten  Speck*,
Hamburger  Seefahrer  sagt).  Diese  Flagge
eit  in  großem  Ansehen.  In  dem  genannten
ige  ihrer  Ankünfte  in  den  Weserhäfen  von
;r  relative  Anteil  sank  von  57,9  auf  54,o  v.  H.
ch  etwas  größer  als  der  der  deutschen  Flagge
“t  die  bremische  noch  reichlich  die  Hälfte  der
utschen  Flaggen  sind  wie  folgt  beteiligt;

st--1906


42  600  Tons
38  900  .
250  9Ü0  .
2  800  .
1  200  ,

1911
95  300  Tons
56900  .
329  800  ,
2  300  .
8  800  .

ut  sich  die  preußische  Flagge  des  stärksten
J  Beteiligung  der  hamburgischen  Drei-Turmiichterverkehr
  zurückzuführen,  nicht  auf  den
;en  ist  selbstverständlich  hauptsächlich  die
vertreten.  1906  kamen  848  000  Tons  unter