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II. 
Die projektierten Donau-Verbindungen 
mit den fiidweft- und norddeutfchen 
Wafferftrafeen. 
Die Verbindungen der Donau mit den deuifchen Warferfiraken 
befchäftigen bereits alle Kreife Deutfchlands, betonders Bayern. 
Mitte Februar 1916 wurde in Nürnberg in einer ftark betuchten 
Verfammlung von wirtfchafdichen und indufiriellen Verbänden aus 
Süddeutfchland ein Verband gegründet, der eine Gro&fchiffahrts- 
firafje Rhein-Main-Donau mit finanzieller Hilfe des deutfchen Reiches 
erffrebt. Zur Unierflüfzung diefer Beftrebungen gelangte ein dies 
bezüglicher Antrag in der Hauptverfammlung des Zentral-Vereins 
für deutfche Binnenfchiffahrt am 8. März in Berlin einttimmig zur 
Annahme. 
Bei diefer Enffchliekung wurde mitgeteilt, dak nach den 
bayrifchen Plänen der Ausbau der Donau, die Grof$fchiffahrts- 
Verbindung Donau-Main, wie die Kanalifierung des Main eine Bau- 
fumme von ca. 300 Mill. Mk. erfordern würde, wofür eine Beihilfe 
des Reiches von 150 Millionen Mk. aus den dargelegten Gründen 
erbeten werde. Die Verzinfung des Baukapitals durch Verkehrsab 
gaben könne nur zum Teil gedeckt werden. 
Der Ausbau der Schiffbarkeit der Donau von 
Regensburg nach Kehlheim oder Steppberg und hiermit 
im Zufammenhange eine Schiffahrtsverbindung der Donau 
mit dem Main in Bamberg, ferner die Main-Kanalifie- 
rung, fowie der Plan einer Gro&fchiffahrtsftrake in 
nördlicher Richtung, von Bamberg nach Nordweftdeuffchland, 
zum Anfchluk an den überfeeifchen Weltverkehr in Bremen, find 
Projekte, die bereits feit längeren Jahren vor dem Kriege in ihren 
Grundzügen und Bearbeitungen fertig geftellt find, deren Bau fich