71 
Ein gezwungener Umschlag [die Bremer Umladung seit 1769 
Minden gegenüber anerkannt auf die vorhin genannten (bezw. einen 
Teil) engeren Stapelgüter beschränkt] war durch die moderne Gesetz- 
und 'Vertragsgliederung, die durch die Weserschiffahrtsakte markiert 
wird, im Anfang des neunzehnten Jahrhunderts in Minden nicht 
zu beseitigen. Auf der gesamten Oberweser verkehrten die Schiffer 
ohne Umschlag von Bremen bis Münden. 
Als Repressalie gegen das mindensche Niederlagsrecht hatte 
Hannover im achtzehnten Jahrhundert mehrfach Holz- und Getreide 
sperren in Hameln eintreten lassen 1 ). 
Schwierigkeiten wegen des Hamelner Wehrs ergaben sich 
seit dem 1732 —1733 erfolgten Schleusenbau nicht mehr. Vordem 
gab es hier nur eine Fiehre, das berüchtigte Hamelner Loch, durch 
das Flöfse und Schiffe durchgelassen werden mufsten. Immerhin 
verkehrten sowohl Mündener wie Vlothoer und Bremer Schiffer in 
dieser Zeit durch Hameln, wenngleich für die Mündener Schwierig 
keiten in der Fahrt nach unten, für die Vlothoer in der Fahrt nach 
oben bestanden. 2 ) Mit der Eröffnung der Dampfschiffahrt trat für 
diese wegen der für die Räderkasten zu engen Schleuse eine Zweiteilung 
ihren Bedarf decken konnten, XVI. Konferenz der Weserschiffahrts-Kom- 
mission 1821; in der XII. etc. wird auch über Bremer Stapel und Gastrecht 
verhandelt u. a. (Bremer Staatsarchiv; Handelskammerarchiv.) 
!) N o a c k, Das Stapel- und Schiffahrtsrecht Mindens, 1904, S. 23 
und 31 u. a. 
2 ) S. H. Keller, Weser und Ems, 1901, III. Bd., S. 229 ff.; Handels 
kammerarchiv; Johann Ludolf Quentin, Berichtigung eines Abrisses 
von der Schiffahrt auf der Weser, Göttingen 1788, S. 29ff.; J. G. Büsch, 
Übersicht des gesamten Wasserbaues 1796, II. Bd. III. Buch, S. 152 ff.; 
F. C. Th. Piderit, Geschichtliche Wanderungen durch das Weser-Thal, 1838, 
S. 156ff.; Fr. Sprenger, Geschichte der Stadt Hameln, Hannover 1826, 
S. 78, 133 ff., 234. Ein offizielles ümschlagsrecht wie Münden nahm Hameln nicht 
in Anspruch, obwohl die alte Fiehre mit beladenen Schiffen nicht zu passieren 
war, und daher ausgeladen werden mufste. Ein Weinprivileg von 1407 gibt 
Hameln das Recht, vorübergeführten Wein zu seinem Behuf zu kaufen. Vgl. 
dazu F r. S p r e n g e r, S. 50, 260. In dem Chronicon Hamelense rythmicum 
ist die Rede von einem 1685 ausgesohlagenen Stapel, was man vielleicht auf 
den frommen Wunsch solcher Bestätigung deuten will. (Sprenger, S. 88, 89.) 
Doch werden die von den Schiffern vor der Erbauung der Schleuse bezw. bis 
1734 bezahlten Abgaben bei Passierung der Fiehre und dabei erfolgender Aus 
ladung als Niederlagsgelder bezeichnet (P. F. Weddigens Westphälisches 
Magazin, III. Bd., 9. Heft, 1787, S. 552; Job. Lud. Quentin, Berichtigung 
eines Abrisses von der Schiffahrt auf der Weser, 1788, S. 29; Noack, S. 22.) 
Von einem Stapelrecht, das Höxter in alter Zeit in Anspruch nahm, 
berichtet F. C. Th. Piderit, Geschichtliche Wanderungen, 1838, S. 106.