II. Besonderer Teil. 
1. Handel mit Nordamerika. 
Nachdem wir uns so ein Bild von der allgemeinen Handels 
entwicklung Bremens gemacht haben, wollen wir zur näheren 
Betrachtung der einzelnen Teile übergehen und gleich mit dem 
wichtigsten beginnen, mit Nordamerika. 
Tabelle XII. 
Bremens Warenverkehr mit Nordamerika bewegte sich (Werte in 
1000 Mk.) in folgenden Grenzen: 
Jahr 
Einfuhr 
Ausfuhr 
Einfuhr 
überschuß 
Jahr 
Einfuhr 
Ausfuhr 
Einfuhr 
überschuß 
1869 
89 660 
68 965 
20 695 
1905 
515 3°9 
119 881 
395 428 
1878 
158 680 
56 778 
101 902 
1906 
527 202 
152 557 
374 645 
1888 
199 252 
92 861 
106 391 
1907 
648 968 
218 813 
430155 
1898 
329 772 
87 370 
242 402 
1908 
651130 
146 318 
504 812 
1903 
1904 
464 069 
527 516 
i°5 347 
102 835 
358 722 
424 681 
1909 
570 252 
194 518 
375 734 
Nur ein Bruchteil dieses Verkehrs entfällt auf Canada, den Rest 
absorbieren 
Die Vereinigten Staaten von Nord-Ämerika. 
Sie nehmen im Warenhandel Bremens weitaus die wichtigste 
Stelle ein, eine Tatsache, die bei der Nähe und der jetzigen Welt 
stellung Hamburgs schwer erklärlich scheint. Man müßte eigent 
lich annehmen, daß Hamburg gerade im Verkehr über die Breite 
des Atlantik hinüber, der vorläufig absolut wichtigsten Weltver 
kehrsstraße, Bremen weit überflügelt hätte. Daß dem nicht so 
ist, ist der Ausfluß einer langen Entwicklung. 
Es ist bereits erwähnt, daß die Hansastädte schon seit dem 
amerikanischen Unabhängigkeitskriege Handelsbeziehungen zu 
den östlichen Staaten der Union angeknüpft hatten. Da es sich 
zunächst um die Vermittlung des Verkehrs durch Segler handelte, 
die nur einen geringen Tiefgang besaßen, so war Bremen damals 
gegen Hamburg wenig im Nachteil. Im Gegenteil, es gelang