110 Lauwick durchschnittlich 150000 t per Jahr. Die Gesamtkonsumtion und die Konsumtion der südrussischen Schienen in Rußland zeigt folgende Tabelle an 1 : Süden Andere Gebiete In Rußland überhaupt Jahr Absatz Taus. Pud 0/ 10 Absatz Taus. Pud Ol Io Absatz Taus. Pud 0/ Io 1903 15252 78,7 4094 21,3 19 346 100 1904 18106 81,1 4219 18,9 22325 100 1905 15 845 75,9 4970 24,1 20586 100 1906 12953 80,9 3 063 19,1 16016 100 1907 15 616 85,9 2 570 14,1 18186 100 1908 16174 84,3 3018 15,7 19193 100 Die Konsumtion von Eisenbahnschienen in Rußland hat also seit dem Jahre 1903 keinen Fortschritt gemacht; man beobachtet sogar eine gewisse Verschlechterung. Der herrschende Stillstand hat auch den südrussischen Absatz in vollem Maße getroffen; dies be stätigt auch der immer wachsende Schienenvorrat in den südrussischen Werken. Die Verminderung des Schienenkonsums im Lande zeigt sich noch deutlicher, wenn wir die Verteilung des Schienenkonsums unter die einzelnen Besteller bringen: Jahr Staatsbestellungen in 1000 Pud Privatbestellungen in 1000 Pud Ausfuhr nach dem Ausland Süden Andere Gebiete Süden Andere Gebiete 1903 12621 2898 1922 461 17 1904 10152 3 955 7123 450 26 1905 11960 3932 3 567 1000 449 1906 9021 3041 2078 151 530 1907 6406 2495 2820 11 5 580 1908 8269 p 2810 ? 5093 In den letzten Jahren aber fällt ein erheblicher Teil des Ab satzes auf das Ausland. Den Export muß man ausschließlich auf Konto der südrussischen Eisenindustrie setzen, sodaß die wirkliche Konsumtion der südrussischen Schienen im Lande selbst in den letzten Jahren noch geringer war. Ungefähr dieselbe Tendenz zur Abnahme zeigt sich auch bei anderem Eisenbahnmaterial. Verändert hat sich schließlich in den letzten Jahren auch das Quantum von hergestellten Eisenbahnwagen und Lokomotiven, obwohl diese Tatsache für Rußland direkt nicht viel Bedeutung hat, da hier nur zwei bis drei Werke sich mit dieser Produktion beschäftigen. 1 Tableaux statistiques de siderurgie Russe. 1909.