und Löntsch (im vollen Ausbau) 36 000; Kabel 
werk bei Herisau 8700; A l b u l a w e r k der Stadt 
Zürich 24000; Locarno 3000; Lugano 3000; 
Brufio int Puschlav 44 000, das größte Kraft 
werk der Schweiz. Das Elektrizitätswerk von Lau- 
fenburg (gegenwärtig im Bau) ist auf 50000 
?. 8., das von Augst bei Basel (ebenfalls im 
Bau) auf 35 000 ?. 8. berechnet. Das Etzel 
projekt (Stausee der Sihl bei Einsiedeln) sieht 
eine Leistung von 60000 ?. 8. vor. 
$iu6fw«a$rt Flußschiffahrt. Die Flüsse besitzen als 
Verkehrswege einen geringen Wert; die durchschnitt 
lich starke Strömung, das unausgeglichene Gefälle 
(Stromschnellen'! und die großen Schwankungen des 
Wasserstandes sind der Entwicklung der Schiffahn 
nicht günstig. Für den Schiffsverkehr sind gegen 
wärtig nur wenige kurze Flußstrecken und Kanäle 
geeignet: Dampfer befahren den Rhein vom Boden 
see bis Schaffhausen, den Broyekanal zwischen dem 
Murten- und Neuenburgersee und gelegentlich auch 
den Zihlkanal vom Neuenburger- zum Bielersee; 
durch einen Kanal gelangen die Dampfschiffe des 
Thunersees bis zum Bahuhof von Jnterlaken. Die 
NAhMroßschiffahrt auf dem Rhein, die früher in Straß 
burg endete, wird seit einigen Jahren mit Erfolg 
bis nach Basel hinauf fortgesetzt; es sind bis jetzt 
meist Kohlentranspvrte flußaufwärts geschafft wor 
den. Basel ist damit Kopfstation der Rheinschiffahrt 
geworden, wenn es ihm auch vorläufig an den 
nötigen Hafenanlagen fehlt und der Schleppver 
kehr zwischen Straßburg und Basel durch den Nie 
derwasserstand unterbrochen wird. Mit Unterstüt 
zung durch den Bund wird von privater Seite 
für die Schiffbarmachung des Rheins von Basel 
bis zum Bodensee, mit Konstanz als Endstation, 
vorgearbeitet. Um den Schiffen auch zur Zeit des 
niedrigen Wasserstandes ein genügend tiefes Fahr-