Statistische Angaben über die hauptsächlich am Weltverkehr beteiligten Länder

El comercio y los comerciantes

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1004921209

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-18251

Document type:: Monograph

Author:: Schander, Carl Friedrich Albert http://d-nb.info/gnd/105516362X

Title:: Statistische Angaben über die hauptsächlich am Weltverkehr beteiligten Länder

Place of publication:: Kiel

Publisher:: Druck von Schmidt & Klaunig

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (73 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Wanderung

Collection:: Economics Books

—- LA POLITICA DE LAS SALIDAS 455 peridad y riqueza de los demás pueblos, debemos contar con ella para aumentar nuestras salidas. Debemos, pues, buscar los clientes, refinados ya por su educación y gozando de una comodidad que les da el poder de compra necesario. Pero ellos son inteligentes, saben contar. Debemos, por consiguiente, observar ante ellos la moral profesional más estricta. § 6.—Acusan, en fin, los celosos de la exportación á los caminos de hierro, aunque tienen éstos tarifas de exportación que constituyen, por otra parte, un error económico. Reclaman aquellos canales para ex portar, sin duda sederías, modas y flores artificiales. No están más satisfechos de la marina francesa, á pesar de las primas y subvenciones con que está fa vorecida. Recriminan al mismo tiempo á los comerciantes que expiden sus mercancías por Amberes ó por los puertos ingleses, é intentan desviar, con el recar go de depósito, las mercancías de otro mar que hu biesen tocado en puerto extranjero en vez de en Puerto francés. La mejor manera para un comerciante de probar su patriotismo, es hacer buenos negocios; así, enri queciéndose, enriquece á su país. Que la marina sea nacional ó no, poco debe importarle; lo que le im porta es la tasa de flete, la regularidad de las salidas y llegadas, la seguridad que represente y la tasa de seguros. Yo aporto el siguiente ejemplo de M. G. de Leener: Cuatro líneas de vapores se habían asegurado el monopolio de la navegación de Amberes á Alejandría: una alemana, dos

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