Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Fortschritte des Weltverkehrs seit 1900

Collection:: Economics Books

959nn Postverkehr. Aussichten für die Einführung des einheitlichen Penny-Portos wenig günstg, und es stehen nicht unerhebliche Bedenken der Durchführung dieser immer dringender werdenden Forde rung entgegen; aber kommen muß die Zeit, in der die ganze Welt ein in Portofragen einheitlich behandeltes Gebiet sein wird: die Entwickelung drängt mit unwiderstehlicher Macht dahin! Eine Neuerung des 20. Jahrhunderts sind gewisse Kombinationen zwischen Briefen und Telegrammen, z. B. die Ozeanbriefe, deren Inhalt von einem fahren den Schiff auf drahtlosem Wege an Land oder zu einem andren Schiff in geeigneter Fahrt richtung telegraphiert werden, um dann von der nächsten Landstation als gewöhnlicher Brief weiter befördert zu werden, oder die Brieftelegramme, die 1909 in Frankreich, am 1. Oktober 1911 in ganz Deutschland, zunächst nur versuchsweise, eingeführt wurden und deren Eigenheit darin besteht, daß sie in den Abendstunden zwischen 7 und 12 Uhr nach jedem beliebigen Ort mit Nachttelegraphendienst depeschiert werden können, um dann mit der ersten Morgenpost von dort als Brief zur Bestellung zu gelangen. So kann z. B. ein Kaufmann spät abends noch eine umfangreiche Nachricht (die Wortgebühr für die Brief telegramme beträgt nur 1 Pfennig) bis zum nächsten Morgen sicher an einen Kunden oder Lieferanten gelangen lassen, den ein gleichzeitiger abgehender Brief vielleicht erst am nächsten Abend oder übernächsten Morgen erreichen würde. — Eine ähnliche Erleichterung für spät abends abgehende Briefsachen sind die „ Spätlingsbriefe", die noch nach dem Postschluß auf dem Bahnhof am Zuge in Empfang genommen und gegen eine kleine Gebühr sofort be fördert werden. In englischen und in einzelnen amerikanischen Städten kannte man die Spätlingsbriefe als „lots iss letters“ schon seit ein paar Jahren, am 1. November 1911 sind sie auch in Berlin zur Einführung gelangt und dürften bald auch andren deutschen Großstädten beschert werden. Tie zweifellos bedeutsamste Neuerung ans postalischem Gebiet stellt aber der sogenannte Postscheck- oder Postgiro-Verkehr dar. Tie Anfänge dieser rasch zu kolossaler Bedeutung gelangten Vcrkehrseinrichtung sind in Österreich zu suchen und gehen bis anfs Jahr 1883 zurück. Es gab in Österreich eine Postsparkasse, und es wurde nun damals die Einrichtung getroffen, daß man von jeder Postanstalt aus Einzahlungen oder Zahlungsüberweisungen ans andre Konten bei der Postsparkasse vornehmen konnte. Tie Neuerung bewährte sich gut und wurde 1890 auch in Ungarn, 1906 in der Schweiz, 1909 in Deutschland, 1910 in Belgien eingeführh wobei auch diese einzelnen Länder miteinander durch Vermittelung der Post in Scheckverkehr treten konnten. In Österreich und Ungarn vermittelten die Post sparkassenämter den Verkehr, in Deutschland und in der Schweiz wurden eigne „Postscheck ämter" eingerichtet, 9 im Reichspostgebiet, 3 in Bayern, 1 in Württemberg, 22 in der Schweiz. Der Umsatz der Postscheckämter hat in kurzer Zeit riesenhafte Summen erreicht. In Deutschland wurden bereits Ende 1909 nicht weniger als 43929 Konten geführt, Ende 1910 60023, Ende 1911 74726. Der Umsatz betrug 1911 volle 29509 Millionen, also fast 30 Milliarden Mark; in Österreich ist er ungefähr ebenso groß. — Nach den bis her erzielten glänzenden Erfolgen kann es nicht zweifelhaft sein, daß der Postscheckverkehr allmählich von den meisten Kulturländern angenommen werden wird. Italien und Japan planen schon gegenwärtig seine Einführung, und sicher wird der Weltpostkongreß, der 1913 in Madrid stattffndet, diesen jüngsten Zweig der postalischen Betätigung weiter kräftig ge deihen lassen. Telexhonverkehr. Der Tclcphonverkehr steht hinsichtlich der Schnelligkeit seiner Zunahme an der Spitze aller Zweige des Verkehrswesens. Tie Zahl der jährlichen Gespräche beträgt allein im Reichspostgebiet weit über eine Milliarde. Dennoch steht die Entwickelung des deutschen Fernsprechwesens, relativ wie absolut, hinter dem andrer Länder ganz bedeutend zurück. Weitaus am großartigsten entwickelt ist der Telephonbetrieb in den Vereinigten Staaten,

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation