Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

144 Die Eisenbahnen: Oberbau. letzte die Ausbildung der Lokomotive und Gestaltung des Gleises in seinen heutigen Formen mit Stahlschienen und Eisenschwelleu. Die Steinwürfelunterstützung der Abb. 106 hat in den ersten Jahrzehnten der Lokomotiveisenbahnen ausgedehnte Anwendung gefunden, in Deutschland hat sie sich auf einigen Linien bis 1880 erhalten. Dem modernen Eisenbahnverkehre sind die Einzel unterlagen nicht gewachsen. Bei den hohen Fahrgeschwindigkeiten und großen Radkasten unserer Zeit sichern sie nicht genügend die Gleislage und verursachen zudem viele Unter haltungskosten; auch fährt es sich hart und geräuschvoll auf ihnen. Ehe man in England die Steintvürfel endgültig aufgab, klärte man dort die Frage durch einen gründlichen praktischen Versuch. Nach Clark, „Railway MaeMnery“, welcher Quelle auch die Abb. 120, 127 u. 141 entstammen, wurde auf einem Abschnitte der Leeds-Manchester Bahn der Felsgruud geebnet und unmittelbar auf ihm die gußeisernen Stühle wie kt. den Einzelwürfeln verlegt. Auf dieser festen starren Bahn fuhr es sich aber so hart und unangenehm, litten Gleis und Fahrzeuge so stark, daß dieses Felsbett sehr bald durch Aufbringen von Bettung und Holzschwellen weicher gemacht werden mußte. Ebenso sind aus gleichem Grunde auch Versuche mit Mauerkörpern als Unterlagen fehlge schlagen. Bereits im Jahre 1803 hatte Nixon auf einer Zechen bahn bei Newcastle- on-Tyne schmied- eiserne Schienen von quadratischem Querschnitte und zwei Fuß*) = 61cm Länge in Anwen dung gebracht, die zwar haltbar sich er- 106. Iessops gußeiserne Fischtmuchschiene uns Kteinwürfctunterlagc, 1798. wiesen, aber Durch biegungen zeigten und dadurch den Widerstand der Fahrbahn erhöhten. Erst als Berkinshaw, Ingenieur der Bedlington Eisenwerke, 1820 das Schienenwalzen erfand — der eigentliche Walz prozeß war seit langem bekannt, beschränkte sich jedoch nur auf rechteckige Eisen stäbe — und Pilzschienen in Länge von 12—15 Fuß englisch anfertigen konnte, war die Möglichkeit gegeben, ein tragfähiges, dauerhaftes Gleis für Lokomotivbetrieb her zustellen. Die Walzschienen stellten sich anfangs nicht billig, zumal man in England an der für Gußeisen bewährten Fischbauchform festhielt. Diese konnte aber durch den Walz prozeß nicht erzeugt werden, mußte vielmehr nachträglich durch Handarbeit ans dem. wahrscheinlich mit gleichbleibender Höhe gewalzten Schienenstabe erstellt werden, wie dies Haarmann, Generaldirektor des Osnabrücker Stahlwerkes, in seinem 1891 erschienenen Buche „Das Eisenbahngeleise" nachgewiesen hat. In dem von ihm gegründeten reich haltigen Oberbaumuseum dieses Werkes, das eine nahezu vollständige Zusammenstellung der meisten bis jetzt in Benutzung gewesenen wichtigeren Oberbauanordnungen enthält und ohne gleichen dasteht, das auch auf der Weltausstellung in Chicago wohlverdiente Anerkennung fand, ist ein Fischbauchschienenstück aus dem ältesten Gleise der Stockton- Darliugton-Bahu (eröffnet 1825) enthalten. Seine Beschaffenheit deutet nicht auf- alleinige Herstellung im Walzprozeß, vergl. auch Abb. 107 u. 108. Neben der größeren. Haltbarkeit besaß die 4,57 ra lange schmiedeiserne Schiene den großen Vorteil, daß beb *) 1 Fuß englisch = 0,805 m.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation