Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

243 Schlafwagen. jenigen Fortschritten, von denen man nicht begreift, weshalb sie nicht schon längst gemacht wurden, die aber gerade, weil sie so natürlich sind, zu den wertvollsten gehören." Im Gegensatz zu allen anderen Eisenbahnländern haben die nord ameri kanischen Bahnen aus den früher er örterten Gründen bereits von Anfang an Drehgestelle, sowohl für ihre Personen- als auch Güterwagen verwendet und dementsprechend auch stets lange Wagen mit großem Radsland gebaut. Abb. 244 u. 245 zeigen den jetzigen landläufigen amerikanischen Personenwagen. Nach dem 1891 erschienenen Werke: „The raihvays of America“ sind Durch gangswagen mit Mittelgang zuerst im Jahre 1835 auf der Boston-Albany Bahn in Benutzung genommen. Man hatte ihre innere Anordnung nach dem Vorbilde der damaligen Schiffskajütten gewählt. Die bis dahin auf den wenigen amerikanischen Eisenbahnlinien benutzten Wagen waren teilweise noch unvollkommener als die der Liverpool - Manchester Bahn vom Jahre 1830. Die Dampfboote auf den nordamerikanischen Flüssen und Seen boten im Gegensatze dazu bereits große Bequemlichkeiten, wie Speisesäle, Schlaf räume u. s. w., und wurden infolgedessen vom Publikum bevorzugt. Um letzterem zu begegnen, führte die Cumberland- Valley-Bahn in Pennsylvanien 1836 Schlafwagen ein, allerdings noch in etwas mangelhafter Einrichtung. Die Schlaf plätze waren in drei Reihen übereinander angeordnet und nur mit Strohsack, später Matratze ausgestattet. Die Besorgung der Bettwäsche nebst Kissen war Sache der Reisenden. Die Verhältnisse er fuhren aber gründlichen Wandel, als Pullmann*) 1858 die nach ihm be nannten Prachtwagen einführte. Sie liefen anfangs zwischen Chicago und Buffalo. In den nächsten Jahren ver breiteten sie sich nach den Hauptbahnen jenes Landes. Im Jahre 1867 traf Pull- *) Pullmann war aus Deutschland ein gewandert und hatte sich durch Fleiß und Unternehmungsgeist aus bescheidenen Ver hältnissen zum Leiter und Besitzer seiner Weltruf genießenden Waggonfabrik in Pnll- mannstadt bei Chicago emporgearbeitet. 246. Englischer Personenwagen mit verstellbaren Endachscn.

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