Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

Hand- und Mastensignale. Wegesignale. 283 keinerlei Hindernis der Einfahrt entgegensteht. Die Abschlußstgnale offnen und schließen die Bahnhöfe und sind daher die wichtigsten Mastensignale unserer Eisenbahn Mb. 3 u. 4 der Tafel zeigen den einflügeligen Mast für die verschiedenen SignM, dew Damit in der Dunkelheit von den Beamten erkannt wird, ob ein Signal richtig s h bezw. die Laterne brennt, ordnet man auch in der Rückwand^der ^,a erne ~ an. In der Haltstellung zeigt die Laterne nach vorn, d. h. dem Zuge cn g g , - Licht, nach rückwärts volles weißes Licht, bei Fahrtstellung dagegen nach vorn grüne, un nach hinten teilweise geblendetes weißes Licht (Sternlicht oder mattweiße. _tct))• Da die Bahnhöfe in der Regel mehrere gleichlaufende Gleise besitzen, m welche die Züge einfahren können, so ist es notwendig, dem Lokomotivführer das betreffende f 1 gleis von ferne erkenn bar zu machen. In sol chem Falle stattet man den Abschlußmast mit zwei, auch drei Flügeln und ebenso vielen La ternen aus, die, in ver schiedener Zahl gezogen, das besondere Abzweig- ~n ri '~A 4 292. Megestgirrrle ;u einem Gleisplan mit fünf Ginlanfglrifen. gleis andeuten. Hierbei ist zu beachten, daß das Haltsignal für alle Gleise nur durch den obersten, wagerecht liegenden Flügel und dessen Laterne gegeben wird. Die unteren Laternen sind dem Zuge entgegen abgeblendet, ihre Flügel stehen senkrecht, sind also durch den Signalmast verdeckt. Abb. 5 bis 8 der Signaltafel geben die verschiedenen ein- bis dreiflügeligen Masten signale wieder. Mehr als drei Flügel an einem Maste wendet man nicht an, da sonst das Signalbild für die Ferne undeutlich, auch die Bauart der Stellvorrichtung zu verwickelt wird. Wo daher mehr als drei Abzweigungen vorkommen, werden zweckmäßig besondere Wegesignale aufgestellt. Abb. 292 zeigt einen solchen Gleisplan mit fünf Einlaufgleisen. Jedes hiervon ist durch einen einflügeligen Sondermast (Nr. 1 bis 5) gesichert, während das ganze gezeichnete Bahnhofsgebiet durch einen jenseit der letzten Weiche stehenden ein flügeligen Abschlußmast A gedeckt wird. Bei zu lässiger Einfahrt des Zuges muß stets der letztere „Fahrt" zeigen, gleichgültig welches der fünf Wegesignale hierbei gezogen ist. Häufig stellt 293. Deutsche Kignulbriichc für Megefignale. (Reichsktsenbahnen in Elsaß-Lothringen.) man die Flügelsignale der besseren Sichtbarkeit wegen auf einer die Gleise überkreuzenden Signalbrücke auf (Abb. 293). Eine sehr bemerkenswerte neuere Ausführung dieser Art stellt Abb. 294 dar. Damit Irrtümer des Signalwärters ausgeschlossen sind, werden die Wegesignale zu dem Abschlnßmaste in Abhängigkeit gebracht, derart, daß das Fahrstgnal an diesem nur nach zuvor erfolgter Fahrtstellung des betreffenden Wegesignales gegeben werden kann. Letzteres wiederum kann auf gut eingerichteten Bahnen erst dann gezogen werden, wenn alle Weichen richtig liegen. Vergl. hierüber weiter unten: „Weichen-und Slgnalstellwerre. Alle diese Signalbilder (Abb. 3 bis 8 der Tafel) finden nicht nur auf Einfahrtstgn Anwendung, sondern auch auf Ausfahrtsignale, Blocksignale, zur Deckung L gungen auf freier Strecke, Drehbrücken und sonstigen Gefahrpunkten, g . Fahrtrichtungen können die beiderseitigen Signale an ein und demse en ^ Bahnhofs werden. Ausfahrtsignale sind auf deutschen Bahnen erforderlich, s ^ gleise für die Ausfahrt von Zügen dienen. Neben redem Gleis - >n der Reget recy

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation