Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

Stellwerke. Sicherung einer Bahnabzweigung. 289 Weisen. Um den Fall möglichst einfach zu gestalten, werde von allen sonstigen Signalen (Distanz- und Ansfahrtsignale) sowie Weichen abgesehen, jener also auf die vier Signale und zwei Weichen beschränkt. Die vier Signalflügel gehören den vier Gleisen in der durch die Zahlen der Abb. 296 angedeuteten Art an. Betrachten wir zunächst die Sachlage ganz allgemein und lassen wir jegliche Abhängigkeit zwischen den Signal- und Stellwerkshebeln außer Acht. Es können alsdann die vier Flügel 16 verschiedene Gruppen bilden, wie durch Abb. 297 erläutert ist. Da ferner bei jeder der beiden Weichen zwei ver schiedene Lagen zu berücksichtigen sind, für ihre zwei Hebel also vier Endstellungen in Frage 5. 6. 7. 8. 296. Sicherung einer englischen zli>;we!gstation. kommen, so sind für diese sechs Hebel im Weichenturm insgesamt 4 X 16 = 64 ver schiedene Kombinationen möglich. Der Signalwärter könnte alle diese vielen Fälle durch seine sechs Hebel darstellen. Bei Betrachtung der Flügelgruppen und des Glciseplan» übe>- zeugt man sich aber bald, daß 53 dieser Kombinationen betriebsgefährlich und nur 13 betriebssicher sind. Es darf daher der Wärter auch nur diese letzteren 13 Hebel- gruppierungen bilden, alle anderen muß er vermeiden. Welch eine Fülle von umeuj und Übereilungen ist da möglich, vollends nun gar auf größeren Bahnhöfen nno zumc in Stunden lebhafteren Bahnverkehrs. Y Um nun gegen derartige Irrtümer eines Weichen- oder Signa v ... zu sein, macht man alle die gefährlichen Hebelgruppierungen urch zunächst Vorrichtung unmöglich, so daß nur betriebssichere übrig bleiben. c ^ f ^

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