Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

290 Eisenbahnen: Signalwesen und Weichensichernng. die Aufstellung aller Hebel au einem Orte (Weichenzentralisierung) und sodann ihre gegenseitige Abhängigkeit voneinander derart, daß bei falscher Weichenlage kein Fahr signal gezogen und bei gezogenem Fahrsignal keine Weiche umgelegt werden kann. Diese Vorrichtung heißt Stellwerk. Seine Bedienung erfordert in den meisten Fällen nur einen Mann, bei größeren Anlagen auch zwei, vereinzelt drei bis vier Leute. Man ist also nicht mehr abhängig von einer Schar von Weichenstellern, und das Stell werk arbeitet wie eine Maschine: schnell und zuverlässig. In dem obigen Beispiel einer englischen Gleisabzweigung darf also das Stellwerk nur die 13 allein zulässigen Hebelgruppierungen ermöglichen. Die hierfür in Frage kommenden Signalhebel-Kombi- nationen sind durch die ersten 8 Figuren der Abb. 297 bezw. durch Abb. 296 dargestellt. Hiervon gestattet die 1. Figur (Haltsignal) alle vier Weichenhebelstellungen, die 2. bis 4. die drei durch Abb. 296 Nr. 2 bis 4 näher erläuterten Fälle, in denen gleichzeitig zwei Gleise jener Kreuzung von Zügen befahren werden können, während die 5. bis 8. sechs Hebel stellungen möglich machen, also insgesamt 13. fl 4 Hjti 2 / M 2.1 12 13 14 297. Signatflügrtgrnppen. 15 Zur weiteren Beleuchtung diene das Beispiel eines großen Bahnhofs. In der Abb. 298 ist das auf hoher Gleisbrücke angeordnete Stellwerkhaus des Londoner Kopf bahnhofes „Cannon Street-Station" mit seinem ungewöhnlich großen Signalgruppen bilde wiedergegeben. In der Bahnhofshalle liegen 9 Bahnsteiggleise. Das Stellwerk enthält hier rund 70 Signal- und Weichenhebel, die, willkürlich bewegt, Millionen ver schiedener Hebelkombinationen zulassen würden. Aus dieser Riesenschar heben sich rund 800 als betriebssicher gegen Zusammenstöße ab. Das Stellwerk benutzt diese letzteren Gruppierungen und verhindert gleichzeitig durch seine Einrichtung alle die anderen ge fährlichen Fälle. Der Verkehr dieser Station ist ein gewaltiger. Schon vor Jahren liefen in drei Vormittagsstunden über 130 Züge ein und aus und fast ebensoviele gegen Abend. Die gesamte Zugzahl beläuft sich an Werktagen auf etwa 700, an manchen Tagen sogar auf rund 800. Ein Aufenthalt ans der in Abb. 298 dargestellten Gleisbrücke gibt ein packendes nachhaltiges Bild von den riesenhaften Verhältnissen des Londoner Eisenbahn betriebes. Der Beschauer blickt hier staunend auf ein scheinbar wirres Gedränge von Zügen, die alle dank dem sichereren Arbeiten des Stellwerks und der angeschlossenen Weichen- und Signaleinrichtungen bei Tage und bei Nacht, im Nebel oder Sonnenschein ungefährdet ihren Weg über die wenigen Gleise der an die Halle anstoßenden Themse brücke nehmen. Ohne das Stellwerk wäre dieser Verkehr undenkbar. Die Wirkungsweise eines Stellwerkes kann man sich etwa wie diejenige einer Orgel denken. Bei dieser müssen verschiedene Teile wie Tasten, Register, Pedale u. s. w. in ganz bestimmter Weise mittels ihrer Verbindungsstangen, Wellen u. s. w. zusammenwirken, um gewisse Töne hervorzurufen. Nur wenn diese jeweilige Zusammenwirkuug gewahrt ist, kann durch das Niederdrücken einer bestimmten Taste, z. B. Ist in allen zugehörigen U-Pfeifen der Ton § erzeugt werden. Der geübte Orgelspieler wird nur harmonische Tongruppen erklingen lassen; ein des Orgelspiels Unkundiger wird lauter Disharmonien hervorrufen. Bei einem Stellwerk würden die Stellhebel der Signale und Weichen die Klaviatur bilden, die Querstücke, Verschlüsse u. s. >v. die Register und Pedale. Ein ge wünschtes Signal kann wie ein gewisser Ton der Orgel auch nur dann gezogen werden,

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