Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

300 Eisenbahn-Signalwesen: Verschlußtafel und Gleisplan. Derartige Anlagen finden sich mit insgesamt 926 Weichen- und Signalantrieben in Berlin, Karthans, Dresden, Untertürkheim bei Stuttgart (großer Verschubbahnhof mit 146 Weichen- und 28 Signal-Antrieben), in Österreich u. s. w. Wie ordnet man nun aber das Stellwerk an, damit es in der geschilderten viel seitigen und sinnreichen Weise auch wirken kann, den heranbrausenden Zug zu jeder Zeit sicher durch die zahlreichen Gleisverästelnngen leitet, alle Gefahrenthore des Bahnhofs gegen seine Fahrstraße sperrt und den Menschen sogar zur richtigen Thätigkeit hierbei zwingt? Nun, der Eisenbahn-Ingenieur stellt zunächst auf Grund der früher genannten, für die Station festgesetzten Fahrordnung und des Gleisplans eine sogenannte Verschluß tafel auf. Ans dieser ist ersichtlich, welche Weichen und Signale für die einzelnen Fahr straßen in Frage kommen, und welche Ver schlüsse u. s. >v. zur Sicherung der Zuggleise erforderlich sind. Dieser Übersicht entsprechend arbeitet dann die betreffende Maschinenfabrik die Bauzeichnung aus, entwirft vor allem die Querstücke der Stellwerkshebel mit ihren Ein schnitten oder Vorsprüngen u. s. w., ihren Schub riegeln u. s. w. und führt endlich danach den Bau aus. Abb. 306 zeigt eine solche Verschlußtafel, Abb. 307 den zugehörigen Gleisplan für eine Station, deren Gleise und Signale durch zwei Stellwerke bedient werden. Die zu ihrem Ver ständnis notwendigen Erläuterungen sind im nachstehenden gegeben, und daraus wird sich auch der Laie ein Bild von den Vorgängen im Betriebe eines Bahnhofs machen können- Die Darstellungsweise beider Abb. ist die, wie sie für die preußischen Staatsbahnen vor geschriebe» ist. Hiernach sind die Weichen eines Stellwerksbezirks durchlaufend zu numerieren, die Kreuzungsweichen außerdem noch mit den Buchstaben a bis d zu versehen. Gleisplan und Verschlußtafel müssen hierin genau über- einstimmen Gleisplau. 1. Die Grundstellung einer Weiche, das ist diejenige, in welcher die letztere am wenigsten oft umgestellt zu werden braucht, wird durch ein + aus der Seite desjenigen Gleises angedeutet, welches bei der Grund stellung für die Durchfahrt geöffnet ist. Abb. 308 bis 310 zeigen drei Beispiele hierfür. In Abb. 310 kann der gerade Strang rn n befahren werden, während gleichzeitig die beiden Zweige des anderen geraden Gleises von m u abweisen; Gleis o zeigt auf den unteren krummen Strang, Gleis j> auf den oberen. Die Weichenzungen sind hier an jedem Ende der Kreuzung paarweise gekuppelt. Wird z. B. der Hebel auf Seite » gezogen, so kann ein Zug von n nach o fahren. Durch diese Kuppelung ergibt sich eine bessere Ausnutzung des Gleisplancs der Abb. 307. Man kuppelt in anderen Fällen auch so, daß entweder beide geraden Gleise befahrbar sind, oder beide gekrümmten. 2. Die Signalmasten werden in einfachen Linien in der Haltstellung der Flügel, das ist hier die Grundstellung, dargestellt. Die bei der Haltstellung senkrecht stehenden Signalarme 2 oder 3 flügeliger Masten werden ans derjenigen Seite neben dem Maste eingezeichnet, nach welcher hin sie sich beim Geben des Fahrsiguals bewegen (Abb. 311). Jeder Signalmast wird mit einem großen lateinischen Buchstaben bezeichnet. Bei mehrflügeligcu Masten wird den einzelnen Flügeln (von oben nach unten gezählt» die Ziffer 1, 2 oder 3 beigefügt. 3. Die durch die Fahrordnung festgesetzten Wege der ein- und ausfahrenden Züge werden an den Gleislinien kenntlich gemacht und zwar durch Pfeilspitzen sowie Buchstaben, welche den Zeichen der zugehörigen Signale entsprechen. Die Signale mehrflügeligcr Masten werden durch die Kennziffern 1, 2 bezw. 1, 2, 3 neben den großen Buchstaben unterschieden. 305. Elektrischer Signalantrieb.

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