Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

Die schnellsten Züge Europas. 325 Durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit Land 46 à in der 60 km in der Stunde u. mehr Stunde u. mehr England 68,1 61,5 Preußen 91,2 21,8 Deutschland 84,1 14,8 Frankreich 79,3 13,0 Holland 94,4 12,3 Belgien 67,3 10,1 Österreich-Ungarn .... 43,7 6,5 Süddeutschland 69,8 6,0 Einen Überblick über die im Durchschnitt wirklich erreichten Reise- und Fahr geschwindigkeiten gibt die folgende, nach dem Reichskursbuch vom Mai 1900 neu be arbeitete Zusammenstellung einiger der schnellsten europäischen Züge. Land und Linie Lange der Strecke Fahrzeit etnschl. Zwi- schcnausenih. Minuten Zahl der Anhalte stattonen Durchsch Reisege schwindigkeit km i. d. St. nittliche Fahrge schwindigkeit km i. d. St. Frankreich: St. Pierre-Orléans 110,0 67 — 98,5 101,5 Paris-Amiens 131,0 81 — 97,0 99,5 Paris-Calais 298,0 195 1 91,7 96,1 Paris-Bordeaux 585,0 402 4 87,3 91,4 Paris-D. Avriconrt lOrientexpreßzugl 411,0 847 6 71,0 78,0 England: Perth-Aberdeen 144,2 97 — 89,2 91,0 London-Uork 302,5 215 — 84,4 85,2 London-Edinbnrg 636,0 465 — 82,0 — London-Dover 122,3 101 — 72,6 74,1 Deutschland: Berlin-Hamburg 286,0 218 1 78,7 82,1 Basel-Mannheim 269,5 224 4 72,2 82,0 Berlin-Halle 161,8 126 — 76,9 78,2 Magdeburg-Berlin 142,0 117 2 72,8 78,1 Köln-Hamburg 448,0 408 9 65,9 73,2 Köln-Berlin-iFrie.) (Rordexpreb) . 585,3 522 6 67.2 66.3 72,1 Uim-Salzburg lOrientexpreßzugl . . 299,8 271 2 69,1 Basel-Straßburq-Berlin . . . 908,4 949 34 57,4 69,0 Berlin-Ehdtkuhnen lNordexpreß) 742,0 696 7 63,9 68,5 Berlin-München (Nord-Südexpreß) . Österreich-Ungarn: 654,8 625 4 62,8 66,0 Wien-Budapest 278 261 5 63,9 71,5 Wicn-Marienbad 425,0 387 5 65,9 70,2 Bodenbach-Wien 528,0 555 12 57,1 63,7 Holland: Blissingen-Boxtel 137,3 110 74,7 76,2 Oldenzaal-Amsterdam .... 167,3 171 5 58,7 68,7 Nymwegen-Rotterdam .... 122,3 112 1 65,5 66,7 Belgien: Brüssel-Ostende 126 99 76,3 77,9 Brüssel-Herbesthal 138,7 147 2 56,6 60,3 Brüssel-Luxemburg 226,1 247 4 55,0 59,3 Hiernach steht Frankreich bezüglich der Zuggeschwindigkeit an der Spitze. England solgt an zweiter Stelle, Deutschland an dritter. In den übrigen Ländern Europas er reicht kein Zug bei Fahrten über 100 km Länge eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/Std. Beständen für die deutschen Bahnen nicht so mannigfache Beschränkungen hinsichtlich der zulässigen höchsten Fahrgeschwindigkeit, namentlich auch in Krümmungen und auf Gefällen (vergl. „Oberbau"), so könnten die Fahrzeiten erniedrigt tverden. Thatsächlich wird ja auch bei uns auf günstigen Strecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km gefahren. In England und Amerika bestehen keine solchen gesetzlichen Grenzen,

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