Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Einleitung. Die geschichtliche Entwicklung des Verkehrswesens

Collection:: Economics Books

25 Deutschland im Mittelalter. Mainzer und von da bis Straßburg durch Speierer Schiffer in deren Schiffen trans portiert werden. An jedem der genannten Plätze mußten sonach die Güter in ein anderes Schiff übergeladen, d. h. umgeschlagen werden. Am Rhein galten als stapelbar die folgenden Artikel: Salz, Heringe, Bücklinge und andere trockene und gesalzene Fische, Butter, Käse, Honig, Öl, Fettwaren, seit 1668 alles Eisenwerk. Wie an den Meeresküsten und an den Flußrändern das Strandrecht galt, so ward auf den Landstraßen das Grundruhrrecht ausgeübt. Hiernach stand dem Grundherrn das Recht zu, alle Güter, welche bei einem Achsenbruch oder beim Umfallen eines Wagens den Boden berührten, wegzunehmen. Durch kleine Räder suchte man nach Möglichkeit dem Ein tritt dieses Ereignisses vorzubeugen. So heißt es in einem alten Handelsregelbuche: „Farst du auf Jarmark durch Herren-Gauen oder Wald, nimm klaine Rad an dain Wagen, und hüte dich, daß du käme Grundruhr zahlen must, sonst ist dain Gewinn verloren." 8. Nothenbnrg ob der Tauber. Derartige ungewöhnliche Rechtszustände waren wahrlich nicht dazu angethan, eine Besserung der Wegebeschaffenheit zu befördern. Die zu jener Zeit in vielen Teilen der Erde fast beständig herrschende Kriegsgefahr hat jedenfalls auch ihr Teil dazu beigetragen, daß die Wegeverhältnisse so traurige blieben. Man fürchtete, durch gute Wege die Unzugänglichkeit eines Ortes zu beseitigen und Truppendurchzüge herbeizuführen. Solange es keine Herbergen zur Unterbringung der Reisenden gab, fanden diese in vielen Gegenden, so besonders auch am Mittelrhein, unentgeltliche Aufnahme. In dem im Jahre 1083 von Heinrich IV. eingeführten „Gottesfrieden" war bestimmt: Kein Hausbesitzer darf einem Wanderer Herberge verweigern. Hat der Besitzer das, was der Wanderer bedarf, so soll er es demselben um billigen Preis verkaufen; hat er das Nötige nicht, so hole er es von seinen Nachbarn und verkaufe es in gleicher Weise an oen Wanderer. Wenn er die Herberge verweigert und das Nötige weder aus erster noch zweiter Hand an den Wanderer verkauft, so soll sich dieser an den Ortsvorsteher wenden, der sofort die Bürger versammeln und den halsstarrigen Besitzer ohne weiteres scheren und abledern solle. Verübte der Wanderer in der Herberge Unverschämtheiten oder ewaltthaten, so rief der Hauswirt die Nachbarn zusammen, zeigte ihnen die Sache an IX 4

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