Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

344 Besondere Eisenbahnen. was hier um so notwendiger war, als die Gesamtlänge rund 4000 m beträgt und das 35 mm starke, aus bestem Stahldraht gefertigte Zugseil 3 % kg auf das laufende Meter wiegt. An jedem Teilpunkte ist eine überdachte Umsteigstation angelegt, wo der Fahrgast den Wagen zu wechseln hat (Abb. 340). Ihre terrassenartig gebaute Umsteighalle Paßt genau zu den treppenförmig gestalteten Wagen, so daß das Umsteigen bequem und mühelos er folgt. Lautlos und sanft wird der Wagen bewegt und bei dem Anstieg aus der bis 62O°/ 00 geneigten Strecke erweitert sich der Blick auf die seenreiche Gebirgsnatur sehr schnell. Fast glaubt man stellenweise in einem langsam stei genden Ballon sich zu befinden, statt in einem Eisenbahnwagen. Abb. 69 S. 107 zeigt uns das Schlußstück dieser für den In genieur wie für den Laien gleich interessan ten Bahn. Der präch tige Berg wird von einem alle Bequemlich keiten bietenden Hotel gekrönt, so daß auch hier der Anblick der erhabensten Naturwelt in aller Bequemlichkeit gewonnen werden kann. Das Drahtseildarf nicht aus den Schwellen der Bettung schleifen. Sein Widerstand gegen die Bewegung würde sonst viel zu groß und seine Lebensdauer durch Abschleifen der Drähte unnötig verringert wer den. Man baut des halb in 10 bis 16 rn Abstand leicht dreh bare Rollen, zweck mäßig von etwa 30 cm Durchmesser, in das Gleis ein, deren ge rillter Umfang das Seil genügend hoch über der Bettung stützt und da mit die sonst vorhan- 342. Seilbahn auf den Monte San Saluatorr mit pari Schiene» gleitende Rei- nnb Abtscher Zahnstange. bung des Seils in die wesentlich geringere rollende Reibung verwandelt. Durch gute Schmierung des ganzen Seiles und der Rollen wird der Reibungswiderstand noch weiter gemindert und die Dauer der Anlage erhöht, woraus auch das Ansfüttern der Tragrollen mit Holz (Nußbaum- oder Eschenholz u. s. w.), das vielfach beliebt wird, von günstigem Einfluß ist. In den Gleiskrümmungen muß Außerdem werden noch zwei Pumpen elektrisch betrieben zwecks Wasserversorgung der Hotels auf dem Stanserhorn (Abb. 69) und dem Bürgcnstock. Bei dieser vielfachen Energieabgabe ist der Arbeitsverbrauch ein sehr schwankender und stellt an die Regulierung des Gleichgangs der Turbinen sehr hohe Anforderungen. Dieselbe wird durch Hand bewirkt, indem ein Arbeiter ständig je nach der Zeigerangabe des Voltmessers den Wasserzufluß auf die Turbinen hemmt oder verstärkt.

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