Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

Die Londoner Untergrundbahnen. 353 bis 6 Uhr morgens durch sie unterbrechen zu dürfen. Infolgedessen konnten alle Arbeiten in den Straßen nur während jener Nachtzeit bewirkt werden. Die Tunnel wurden in der Weise erstellt, daß in den Straßen nach Beseitigung des Pflasters eine starke Balkendecke verlegt wurde, über die der oft riesenhafte Verkehr tagsüber flutete und unter der ständig die Bauarbeiten vor sich gingen. Auf dem älteren Abschnitt wurde das Erdreich in 10 in Breite ausgehoben, die Seitenmauern errichtet, dann eiserne Lehrbögen aufgestellt und das elliptische Tunnel- gewölbe (Abb. 350 u. 354) geschlagen. Schließlich wurde auf diesem die Erde nachgefüllt und das Pflaster zunächst in halber Straßenbreite verlegt, während die andere Hälfte dem Verkehr offen gehalten wurde, worauf dann ein Wechsel der Straßenhälfte eintrat. Die breiten und oft tiefen Ausschachtungen erforderten eine sehr kräftige Auszimmerung, deren Kosten einschließlich derjenigen für die Holzdecke öfter höher waren, als die für das Tunnelmauerwerk. Trotzdem diese Zimmerung mit größter Sorgfalt und Schnellig keit hergestellt wurde, haben dennoch die benachbarten Häuser verschiedentlich durch Rissebildungen Schaden erlitten. Er mußte seitens der Bahngesellschaften voll ersetzt werden. Straßenoierfläche. 860. ikunnrtquerschnitt, 1861. 351. Dnnilelquerschnitt, 1881. Auf den später erbauten Strecken hat man zwecks Verminderung der Kosten das Erd reich zunächst nur für die Seitenwände des Tunnels ausgeschachtet, wozu eine Breite von je 1.8 m genügte. Waren dann die Wände ausgemauert, so wurde zwischen ihnen die Erde nur so weit in voller Breite ausgehoben, daß die Lehrbögen aufgestellt und das hier nach einem Kreisbogen geformte Deckengewölbe geschlagen werden konnte. Danach «st wurde auch der untere Teil der Erdmasse entfernt und beide Seitenwände durch ein Sohlengewölbe nach Abb. 351 u. 360 abgesteift. Wo die Gleise dem Straßenpflaster so nahe kamen, daß für das Deckengewölbe nicht genügende Höhe verblieb, da streckte man über hie Tunnelwände gußeiserne Träger und spannte zwischen diese Gewölbkappen (Abb. 352). Überlagerten schwere Gebäude die Tunneldecke, so wurden schmiedeiserne Träger verlegt. Wir haben hier bereits das Vorbild für die 35 Jahre später erbaute Budapester Unterpflasterbahn. Aus der überreichen Zahl der bemerkenswerteren Bauausführungen seien hier nur einige hervorgehoben. Da galt es zunächst das Kanalisationsnetz, das alle Straßen durchzog, abzuändern. Mit einer Ausnahme sind sämtliche gemauerten Abzugskanäle, svelche nicht ohne weiteres in eiserne» Röhren über die Bahn geleitet iverden konnten, in oftmals beträchtlicher Länge so viel tiefer gelegt, daß sie unter den Gleisen sich hin ziehen. Da diese Kanäle bis über 12 qm Querschnitt answeisen und die Absallwässer auch während der Bauarbeiten abzuleiten waren, so verursachte ihre Neuanlage viel Arbeit und hohe Kosten. In einer Straße liegt der Bahntunnel in ziemlicher Länge dicht über einem ^großen Abzugskanale. Zur Unterbringung der verschiedenen Gas- und Wasserleitungsröhren ivurden hier zwei besondere Tunnel beiderseits des Bahntunnels angelegt. Sämtliche IX 45

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation