Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Brücken und Viadukte

Collection:: Economics Books

Schmiedeeiserne Brücken. 399 Arbeitskästen befanden sich die Arbeiter während der häufig in schwindelnder Höhe zu verrichtenden Arbeit. Auf dem europäischen Festlande sind die bedeutendsten Anslegerbrückcn die Donau brücke bei Cernavoda in Rumänien, konstruiert von Saligny mit einer Hauptöffnung von 190 irr und Seitenöffnungen von 140 in Weite und die Franz-Josephs-Brücke über die Donau bei Budapest mit einer Mittelöffnung von 175 m. Von den amerikanischen Aus legerbrücken sind zu nennen die Niagara-Brücke der Michigan-Zentralbahn mit einer Spannweite von 141 m (Abb. 410), die Brücke über den Hudson bei Poughkeepsie mit einer Spannweite von 159 in, die Ausleger-Eisenbahnbrücke über den Colorado-Fluß zwischen Arizona und Kalifornien mit einer Spannweite von 201 rrr. Der Hanptvor- teil der Auslegerbrücken besteht in der Möglichkeit, die Brücken von den Pfeilern aus vorzubauen, ohne daß man hierbei der festen Gerüste bedarf, ein Vorteil, der in tiefem oder sehr bewegtem Wasser sowie bei großer Höhe der Brücke von ganz außerordentlicher Bedeutung ist. Einige andere bedeutende, jedoch nicht als Auslegerbrücken sondern als 412. Krücke über den Umdelelfviii (Schweden). einfache Balkenbrücken konstruierte Brückenbauten der Neuzeit mögen hier ebenfalls angeführt werden, so die neue Weichselbrücke bei Dirschau, Spannweite der einzelnen Öffnungen 129 na, erbaut 1889—1892; die Weichselbrücke bei Fordon, Spannweite 100 in, erbaut 1891 — 1893; die Trisanabrücke der Arlbergbahn (Abb. 411), Spann weite 120 in, erbaut 1882 —1884. Die Abb.412 zeigt eine eiserne Viaduktbrücke. Die Brücke über den Vindelelfven gehört der nördlichst gelegenen Eisenbahn der Welt an, sie liegt innerhalb des nördlichen Polar kreises. Die Eisenbahnlinie, zu welcher sie gehört, dient hauptsächlich dem Erztransport und verbindet Schweden mit Finnland. Die Schwierigkeit der Herstellung von Mauerbauten bei dem herrschenden Frost hat dazu geführt, in möglichst weitgehendem Maße Eisen zu verwenden. Zu den schönsten Brückenbauten gehören unstreitig die eisernen Bogenbrücken. Es ist oben angegeben, aus welchem Grunde man den Bau gußeiserner Bogen brücken aufgegeben hat. Seitdem man in dem Schmiedeeisen und in der neueren Zeit in dem Flußeisen ein zuverlässiges Material erhalten hat, wendet man dieser Brücken form wieder besondere Beachtung zu. In der Mitte der 50 er Jahre des 19. Jahrhunderts wurden die ersten bedeutenden Brücken dieser Art hergestellt und zwar die Arcolebrücke in Paris und die Aarebrücke bei Olten. In Deutschland entstand 1861—1864 mit der

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation