Der Weltverkehr und seine Mittel

Principes d'économie politique

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Brücken und Viadukte

Collection:: Economics Books

LA NATURE rence de la houille qui est morte et fossile, il n’en est pas moins vrai que la première est en quantité limitée tout comme la seconde et qu’il ne sera jamais en notre pouvoir d'augmenter le nombre et la puissance des cours d’eau, mais seulement de les mieux aménager. A son défaut on rève d’aller demander au soleil lui-même la force dont nous avons besoin. Mais, en admettant même qu'on y réussisse, cette force empruntée au soleil sera limitée plus encore que les autres forces naturelles, car le soleil ne brille ni toujours, ni partout. Si c’est lui qui doit faire mar- cher un jour nos usines, quel coup pour l’Angleterre, bien pis que la concurrence de la houille blanche ! Les brouillards de la mer du Nord deviendront son linceul et ce sera désor- mais au fond du Sahara que l’industrie humaine devra aller bâtir ses capitales. La question des machines. Les forces naturelles captées par les machines font des prodiges sur lesquels l’habitude nous a blasés. Non seule- ment elles permettent d’exécuter les mêmes travaux qu’au- trefois dans des conditions de supériorité stupéfiantes, mais surtout elles ont permis d'accomplir des travaux auxquels on n'aurait pu songer autrefois. Pour ne citer que deux exemples entre cent, le journalisme et les chemins de fer, ces deux grands facteurs de la civilisation, qui ont si profondément modifié toutes les conditions de la vie moderne, — non seulement économiques, mais publiques, intellectuelles et morales, — sont l’un et l’autre des créations de la machine à vapeur. La généralisation de l'automobile, et probablement demain de l'avion, a aussi déjà des conséquences sociales impor- tantes.et dont on ne peut encore mesurer la portée. Ce sont vraiment les instruments de libération de toutes les servi- tudes que le monde physique impose à l’homme, de la dis- tance, du temps, de la pesanteur. Et tout en accroissant Gipe. P. R. 25e édition 97 1V\

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