Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Brücken und Viadukte

Collection:: Economics Books

412 Brücken und Viadukte. sehr strengen Wintern Pflegen in einzelnen Teilen Amerikas die Fähren (Trajekte), welche dem Transport eines Eisenbahnzuges von einem Ufer zum anderen an einer Wasser fläche dienen, die nicht überbrückt ist, und infolge der sich bildenden Eisdecke ihren Betrieb einstellen müssen, durch Eisbrücken ersetzt zu werden. In diesem Falle werden die Schienen direkt auf dem Eise verlegt und die Eisenbahnwagen so von einem zum anderen Ufer gebracht. Eine sehr erfreuliche Erscheinung des modernen Brückenbaues ist der große Wert, der, namentlich auch in Deutschland, auf die äußere Gestaltung der großen Werke dieser Art gelegt wird. Immer mehr ist man bestrebt, die Brücke nicht nur in konstruktiver, sondern auch in architektonischer Beziehung vollkommen zu ge stalten. Dieses Bestreben ist ein um so berechtigteres, als die Brückenbauten im Bilde einer Stadt eine sehr wesentliche und einflußreiche Rolle spielen. Dort wo Brückenportale zur Ausführung kommen, ist auf eine schöne Gestaltung beson derer Wert zu legen. Unter den in neuerer Zeit geschaffenen Brückenbauten nimmt das Por tal der neuen Elbbrücke bei Hamburg mit Recht einen her vorragenden Platz ein. Dieses von dem Oberingenieur Franz Andreas Meyer und dem Architekten Hauers ge schaffene Werk ist in Abb.429 dargestellt. Der Bau zeigt die Formen eines mittelalterlichen in Backsteinen ausgeführten Stadtthores. Einen besonderen Zweig des Brückenbauwesens bildet der militärische Brückenbau, von dessenLeistnngen dieinden Jahren 1870/71 von der deut schen Feldeisenbahnabteilung entwickelte Thätigkeit ein an schauliches Bild entrollt. In diesem Falle kommt es in ganz besonderemMaßedaranfan, die gestelltenAufgaben ohneZeitverlustund mitAufwendnngund Benutzung von Mitteln zu lösen, deren sich der regelrechte Brückenbau naturgemäß nicht be dienen darf und auch nicht zu bedienen braucht. Die Aufgaben, die hier zu lösen sind, haben naturgemäß durch die Eisenbahnen eine beträchtliche Erweiterung erfahren, da die Eisen bahnen für die moderne Kriegführung eine ganz ungeheure Bedeutung erlangt haben. Sie dienen für den Nachschub von Verstärkungen; auf ihnen werden die für die Verpflegung des Heeres nötigen Transporte, wie nicht minder die Zuführung von Munition, Waffen und Be kleidung ausgeführt. Auch für die Beförderung der Verwundeten, Kranken und Gefangenen sind sie unentbehrlich. Während daher der zurückweichende Teil bestrebt ist, den Gegner dieses wichtigen Hilfsmittels zu berauben, muß der vorrückende Teil mit allen Kräften bemüht sein, mit größter Beschleunigung die zerstörten Brücken, Tunnels und Eisenbahngleise wieder in betriebsfähigen Zustand zu versetzen. Die Abb. 430 läßt erkennen, in welcher Weise eine der nicht leichten Aufgaben im Kriege 1870/71 ihre Lösung gefunden hat.

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