Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

433 Rcgulierungsarbeiten am Mississippi. zum Jahre 1898 auf 848 000 t gesteigert. Im Anschluß au die Unterweserkorrektion wurde 1891 diejenige der Außenwcser in Angriff genommen, durch welche eine infolge Stromspaltung vor 30 Jahren entstandene Barre beseitigt werden soll. Nach Vorführung der Stromkorrektionen im Flutgebiet dürfte der sonstigen umfang reichen und zum Teil selbst gewaltigen Arbeiten Erwähnung zu thun sein, welche zur Verbesserung von Flußläufen zur Ausführung gekommen sind. Von den Strömen der Vereinigten Staaten ist der Mississippi der Schauplatz einer sehr umfangreichen Thätigkeit der Ingenieure. Durch den Missouri werden ganz außerordentlich große Mengen an Sinkstoffen zugeführt, die sich an den Uferflächen des weiten Thales unterhalb der Missourimündung ansetzen und den starken Abbruch der Ufer erklären. In früheren Zeiten brachen an einer Stelle mitunter ganze Plantagen ab und wurden an anderen Stellen wieder hingeworfen, wodurch der Schiffahrt nicht selten die größten Hindernisse bereitet wurden. Hier konnten nicht die Mittel, welche an anderen Strömen sich als zuverlässig zu deren Verbesserung erwiesen haben, Steindämme und Buhnen, zur Anwendung kommen, sondern hier mußten neue, den 438. D-gzer „Keta" auf dem Mississippi. Launen des Stromes angepaßte Mittel ersonnen werden. Für die Verbesserung dieses riesigen Stromlaufes von 4200 Ion Länge, der mit dem Missouri zusammen, nächst dem Amazonenstrom und dem Kongo, der größte Strom der Erde ist, sind bereits 323 400 000 Mark aufgewendet worden. Die Grenze zwischen dem großen und dem kleinen Schiffahrtsverkehr sind die St. Anthony-Wasserfälle zu Minneapolis, etwa 3200 km oberhalb der Mündung. Auf dem oberen Flußlauf bis zur Miffourimündung (1145 km) wird die Schiffahrt etwa 4 Monate lang durch die Winterkälte gehemmt. Mächtige Bagger von ungewöhnlicher Leistungsfähigkeit sind in Thätigkeit, um die enormen sich ablagernden Massen im Stromlauf zu beseitigen. Der Riesendampfbagger „Beta" hat eine stündliche Leistungsfähigkeit von 4500 chm. Derselbe ist als Saugbagger konstruiert. Der am schwierigsten zu behandelnde aller deutschen Ströme, die Weichsel, ist in unserer Zeit weitreichenden Umgestaltungen unterzogen worden, die eine kurze Schilderung verdienen. Am Anfange unseres Jahrhunderts besaß die Weichsel eine Mündung in die Ostsee bei Weichselmünde und dieselbe stand durch zwei Arme mit dem Frischen Haff in Verbindung; diese Arme führten den Namen Nogat und Elbinger Weichsel. Die letztere war ein bedeutender Strom und die Hauptverbindung Danzigs mit dem Haff. Durch den Durchbruch bei Neufähr von 1840 änderte sich vollständig die Physiognomie des unteren Stromlaufes. Die Strömung in der Elbinger Weichsel ließ nach, und diese war vor völliger Versandung nicht zu retten. Zur Sommerszeit war es in den 80er IX 55

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