Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

Verschiedenheit der Stauhöhe. 441 richtungen, die den Ansprüchen der Fischerei ihr Recht werden lassen und die weiterhin besonders beschrieben sind. Alle diese Fragen sind im Einzelfalle zu prüfen, und danach ist der Entwurf so zu gestalten, daß sich widerstreitende Ansprüche möglichst ausgleichen. Um für das allgemeine Wohl einen größeren Vorteil zu erreichen, muß jeder auf den Teil seiner Forderungen, welcher für andere zu schweren Benachteiligungen und Belästigungen führen würde, ver zichten. Bei der Anlage einzelner Bauwerke wird man, wie bei allen Bauten, die dem öffentlichen Verkehr dienen, gleich bei dem ersten Entwurf sorgen müssen, daß eine Ver besserung und Vergrößerung ausführbar bleiben, und solche nicht etwa durch eine übel an gewandte Sparsamkeit unmöglich gemacht werden. Die Ausführungen und Anordnungen ßtubfM S./äfyO p .'opolina jDominium- 'DorfLr.\ \Die tinibiiut Kgl. ForstrevierKlodnHz 446. Lazeplon des Durchstiches von JanuschKowitz. Noch „Zeitschrift für Bauwesen". hängen im Einzelfalle von örtlichen Umständen, von den Ansprüchen und Eigenarten des zu bewältigenden Verkehrs und nicht zum wenigsten von den verfügbaren Mitteln ab. So zeigt denn als Folge dieser verschieden wirkenden Einflüsse jeder ausgeführte Fall vor dem anderen eine sehr große Verschiedenheit. Die Stauhöhen wechseln von wenigen Dezimetern in den Flüssen der holländischen Tiefebene bis zu solchen von über 4 m, die in der kanalisierten Seine vorkommen. Im allgemeinen werden die zulässigen Stauhöhen vom Meer aus landeinwärts zunehmen, da aber das Gefälle der Flüsse eben falls und zwar in stärkerem Maße wächst, wird sich dies nicht in einer Verlängerung der Haltungen äußern können. Je weiter aufwärts ein Fluß kanalisiert ist, um so mehr werden sich die Stauwerke nähern, bis endlich die Kosten derselben so groß werden, daß der Ausbau zu einer Schiffahrtsstraße nicht mehr mit Nutzen erfolgen kann. Jede einzelne Staustufe besteht aus zwei Bauwerken, dem Wehr und einem Hebe werke, das den Schiffen die Überwindung des an dieser Stelle zusammengefaßten Ge- IX 56

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