Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

444 Flußkanalisierungen: Nadelwehre. Die wichtigste Forderung, die an ein brauchbares bewegliches Wehr gestellt werden muß, ist zunächst die, daß es bei Hochwasser und Eisgang die notwendige Durchfluß öffnung schnell, sicher und vollständig freigibt. Alle festen Teile müssen daher so an geordnet sein, daß sie eine Verengung des Querprofils in keinem nennenswerten Umfang herbeiführen. Vor allem muß eine feste Überbrückung, wenn sie zur Wehrkonstruktion gehört, stets über dem höchsten Hochwasserstand liegen. Auch darf sie in keinem Falle der freien Schiffahrt Erschwerungen auferlegen. Dieselben Anforderungen sind in Bezug auf alle Teile des Wehres zu stellen, die an dieser Brücke befestigt sind und hochgezogen werden können. Hinter den beweglichen Teilen dürfen im aufgerichteten Zustande sich die Ablagerungen von Schlamm und Sand nicht so hänfen oder festsetzen, daß im ent scheidenden Augenblicke eine gefährliche Verzögerung der Freigabe verursacht werden kann. Die auf dem Boden umlegbaren Teile des Wehres dürfen nicht über die feste Wehrkrone hervorragen, damit sie bei umgelegtem Wehre der Schiffahrt nicht hinderlich sind, und damit Eisgang und etwa am Boden rollende feste Körper sie nicht beschädigen. Ihre einzelnen Teile müssen ferner im niedergelegten Zustande so liegen, daß sich während des Hochwassers ans oder zwischen ihnen keine erheblichen Schlamm- oder Sandablagerungen bilden, da sonst die zum Aushub nötige Kraft so groß wird, als daß sie noch von leichten Winden geleistet werden kann. Außer den Anforderungen, die sich auf das Wehr hinsichtlich seiner Beweglichkeit beziehen, sind noch andere im Schiffahrtsinteresse zu stellen. Hier soll nämlich das Stau werk einen festen und möglichst dichten Verschluß gewähren, denn in den Sommermonaten ist die Wassermenge mancher Flüsse so gering, daß jeder andere Abfluß als die unbedingt zum Durchschleusen nötige Wassermenge und der Ersatz der Verdunstungsverluste in den einzelnen Haltungen schon einen ungünstigen Einfluß für die Schiffahrt hervorrufen kann. Je dichter also eine Wehrkonstruktion schließt, und je einfacher und daher billiger und sicherer ihre Anlage und Bedienung sind, um so besser eignet sie sich für die Zwecke der Flußkanalisierung. Die gebräuchlichste Art beweglicher Wehre ist das Nadelwehr. Die Abb.447 u.448 veranschaulichen ein solches Wehr. In diesem Falle ist hinter dem Nadelwehr noch ein Klappenwehr angeordnet. Die Abbildungen zeigen die Anlagen in dem Baustadium, weshalb noch kein Wasser vorhanden ist. Die Stauwand des Nadelwehres besteht aus dicht nebeneinander liegenden Hölzern von rechteckigem Querschnitt und ausreichender Länge und Festigkeit. Diese, Nadeln genannt, stützen sich mit ihrem unteren Ende gegen einen auf der Flußsohle im festgegründeten Wehrboden befindlichen Vorsprung, mit dem oberen gegen den sogenannten Holm oder die Nadellehne, einem quer über den Fluß gehenden Balken. Die Stütze des Holmes Bilben eiserne Böcke, die um eine wage rechte Achse auf den Wehrkörper niederlegbar sind. Über sie wird eine Brücke gelegt, um die Bedienung des Wehres zu ermöglichen. Der Holm, dessen Material ebenfalls Eisen ist, besteht aus einzelnen Teilen, die so lang sind, wie die Entfernung der Böcke von einander. Die Freigabe der Öffnung beginnt damit, daß man den Nadeln entweder die untere oder obere Stütze entzieht. Die erstere Art findet an den Wehren der oberen Oder Anwendung. Ein oder zwei geübte Arbeiter heben jede Nadel einzeln mit geeigneten Hebewerkzeugen so hoch, daß sie ihre Stütze gegen die Wehrkrone verliert. Das gänzliche Abschwimmen wird durch einen Haken, der sich um den Holm legt, verhindert. Erst nachdem die ganze Stauwand ausgehoben ist, findet die Bergung der Nadeln statt. Oder man hat auch die einzelnen Teile des Holms um eine senkrechte Achse am Ständer beweglich gemacht. Die Drehung wird durch Vorschieben einer Art Riegel gewöhnlich verhindert. Naht Gefahr, so löst man diesen aus, und alle Nadeln zwischen zwei Ständern sind mit einem Mal beseitigt. Damit sie nicht verloren gehen, sind sie unter einander mittels einer Kette zusammengeschlossen. Das Auffangen dieser Bündel ist daun leichter zu bewerkstelligen als das der einzelnen Nadeln. Nach Beseitigung der Stauwand legt man, von einem Ufer aus anfangend, die Böcke und mit ihnen die darüber führende Bedienungsbrücke auf die Flußsohle nieder.

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