Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

Klappen- und Trommelwehre. 447 etwaige Beschädigungen derselben leicht und ohne erhebliche Störung der Schiffahrt aus zubessern. Die Stauwand, die aus Schützeutafeln oder Rollläden besteht, wird auch hier mittels fahrbarer Winden gehoben. Sie stützt sich gegen eiserne Ständer, die im Auf hängungspunkte drehbar an der Brücke befestigt sind; meist werden einige zu einem festen Rahmen verbunden. Unten werden sie durch den Wasserdruck gegen einen Vorsprung der Wehrkrone gepreßt. Sollen die Ständer aufgezogen werden, so sind sie gegen den Strom zu bewegen; dies — gjfgggfejffiffjgjgi ist bei Flüssen, die viel Eis führen, manchmal mit Schwierigkeiten verbunden. Man baut daher die Ständer so, daß ihre untere Stütze durch geeignete Mittel ausgelöst werden kann und sie sich mit der Strömung bewegen; dann JVb/maler, .¡er 450. jrlnppcnuirhr. rief elst erfolgt das Ausziehen JVbnnaler krfc; TJüsserstand derStänder unter die Brücke. Dieses geschieht mittels Win den, die bei ungenügender Breite der ersten Bedienungs brücke eine zweite erfordern. Nach vorstehenden Ge sichtspunkten sind die Wehre an der Seine bei Poses und Suresnes gebaut, die beide für ein Nadelwehr zu große Stauhöhe haben; auch in Deutschland ist eine mustergültige Anordnung dieser Art bei Pretzien an der Elbe ausgeführt worden; sie dient allerdings nicht der Schiffahrt, sondern ausschließlich den Zwecken der Landeskultur. Bei allen bis jetzt genannten Wehrkonstruktioneu wurde das Niederlegen des Stau werkes stets damit begonnen, daß die eigentliche Stauwand Stück für Stück beseitigt wurde. Bei einigen hatte dies von einem umlegbaren Bedieuungs- stege aus zu geschehen, bei an deren war dazu eine feste Brücke p Brücke gebaut worden. Man hat aber auch Wehrkoustruktionen erfun- | |, j; " den, die vom Ufer aus ohne Überbrückung des Flusses nieder- legbar sind. Hierher gehören die Klappenwehre. Bei ihnen besteht die Stauwand aus neben einander angeordneten, etwa 1 in breiten Klappen, die an einer quer über die Flußsohle gehenden Achse drehbar befestigt sind. Im aufgerichteten Zu stande stützen sich diese mittels beweglicherStreben gegenLager auf der Sohle des Wehres. Soll der Stau aufgehoben werden, so zieht mau durch eine Zahnstange die einzelnen Streben der Reihe nach von ihren Lagern hinweg, wodurch eine Klappe nach der anderen niederfällt. Die Bewegung der Zahnstange erfolgt vom Ufer aus durch ein Triebwerk. Für das Wiederaufrichten nud Feststellen der Klappen, das ziemlich schwer zu bewerk stelligen ist, hat man einen leichten umlegbaren Bedienungssteg vorgesehen. Besondere Schwierigkeiten macht es, die Streben wieder gegen das Lager zu stützen. Man hat deshalb einen Führuugsschuh angeordnet. — Klappenwehre dieser Art sind bei der Maas- 451. Trrnninclwrhr.

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