Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

Einrichtungen der Flußhäfen. 461 Bahn gefährdet wird. Die Schuppen müssen deshalb so breit sein und so weit von einander abliegen, daß ein bequemes Wenden mit den Wagen möglich ist. Die vom Fuhrwerk zu überschreitenden Gleise sind zu pflastern. Es ist gut, die Speicher nicht durch einzelne Luken zugänglich zu machen, sondern möglichst die ganze Wandfläche freizugeben. Werden die Schuppen mehrstöckig gebaut, so bezeichnet man sie als Speicher; diese sind mit Aufzügen sowie mit Einrichtungen für den leichten Quertranspvrt zu versehen. Der Bau und die Verwaltung von Lager- oder Speicherränmen wird sehr oft be sonderen Gesellschaften gegen Pacht überlassen. Der Staat behält sich dann nur ein Auf sichtsrecht über Bauausführung und Betriebseinrichtung vor. 472. Grtrridertcvator in Thätigkeit. Nach Photographie von H. Breuer. Macht sich die Anlage mehrerer Speicher nötig, so wird man in jeden derselben gewisse Warengattungen weisen und Einrichtungen treffen, die der Natur dieser Güter angepaßt sind, so daß sie das Verladen vereinfachen und die Aufbewahrung verbessern. Vor allem trennt man die feuergefährlichen Gegenstände von den anderen Waren. Man weist ihnen abseits gelegene Speicher zu, die so liegen, daß im Falle einer Entzündung die übrigen Lagerhäuser nicht gefährdet sind und sich die mit solchen Gütern beladenen Schiffe möglichst wenig zwischen den anderen Fahrzeugen zu bewegen brauchen. Von allen feuergefährlichen Waren wird kaum eine in solchen Mengen befördert als das Petroleum. Früher erfolgte seine Verladung in Fässern und zwar in der Weise, wie die jedes anderen Stückgutes. Jetzt werden, um die Verdunstungsverluste zu vermindern, sogenannte Tank- oder Ölschiffe gebaut, in welchen das Petroleum in großen eisernen Gefäßen, die den Schiffskörper selbst bilden, verschickt wird. Aus diesen Schiffen saugt man es mittels Pumpen in am Land stehende, den Gasometern ähnliche, eiserne Behältnisse, Tanks genannt, aus welchen dann die Verteilung in kleinere Mengen vorgenommen wird. Das Ganze wird zur Sicherung der Anlieger mit einem Erdwall umgeben.

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