Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

475 Schiffahrtskanäle in Norwegen und England. dagegen erhoben. Einer derselben machte allen Ernstes den Vorschlag, keinen Kanal näher als 6,5 km an eine Fabrik oder an einen Handelsort heranzuführen, da nur in diesem Falle die gleiche Anzahl von Pferden und Treibern, wie in früheren Zeiten, be schäftigt werden könnte. Zu der großen und plötzlichen Thätigkeit im Kanalbau hat nicht wenig der unge- ivöhnliche finanzielle Erfolg des ersten Kanalunternehmens des Herzogs von Bridgewater beigetragen, bezog doch der Herzog schon im zweiten Jahre aus diesem Unternehmen eine Prämie von 20°/ 0 des aufgewandten Anlagekapitals von 5 200000 Mark. Die Speku lation bemächtigte sich, angelockt durch den klingenden Erfolg, des Kanalbaues. Unab hängig von den natürlichen Wasserläufen und in gewissem Sinne unabhängig gemacht 47g. Der Kaiidairkanal in Tclcmarkrn. Von der Terrainbeschaffenheit, führten die Ingenieure in allen Teilen des Königreiches künstliche Wasserstraßen aus. Doch führte das den Unternehmern dieser Verkehrsadern ge setzlich zustehende Recht zur Erhebung von Wegzöllen, welches sich im Beginn des eng lischen Kaualbauwesens als ein überaus förderndes Moment erwiesen hatte, in der Folgezeit zu Entartungen. Da die Unternehmer vermöge der ihnen erteilten Parlaments akte berechtigt waren, das Tonnengeld nach der Anzahl der zurückgelegten Meilen zu erheben, so erblickten sie in einer möglichst ausgedehnten Längenführung des Kanals einen ihnen günstigen Umstand, den sie nach Kräften ausnützten. In dem Jahrzehnt 1750 bis 1760 wurden 9 (hierunter noch 7 Flußregulierungen) 1760—1770 ----- 13; 1770 bis 1780 = 10; 1780 — 1790 ----- 5 und 1790—1800 = 40 Unternehmungen konzessioniert. In der Zeit von 1800 — 1830 wurden nur noch 29 neue Unternehmungen ins Leben gerufen. Wie alle Erscheinungen dieser Erde ein Beginnen, ein Ansteigen zeigen, um all mählich den höchsten Punkt ihrer Entwickelung und Bethätigung zu erreichen, so bietet 60*

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation