Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

513 Kanal von Korinth. im Herzen von Griechenland, als der gewöhnlichste Verbindungsweg zwischen Ost und West, ivar derselbe das Emporium antiker Zivilisation. Reiche Städte zierten seine Ufer, vor allen Korinth als die herrlichste von Hellas. Aber auch gegenwärtig noch könnte der korinthische Busen durch den Durchstich des Isthmus seine einstige Wichtigkeit er langen." Wenn auch letztere Ansicht bei der vollständig veränderten Sachlage nicht als ganz zutreffend bezeichnet werden kann, so hat doch Neu-Koriuth durch die glücklich vollendete Durchstechung der Landenge immerhin wieder eine gewisse Bedeutung erlangt. Die Geschichte des modernen Kanals reicht bis in das Jahr 1870 zurück. Das erste Projekt ivar zu billig veranschlagt, und der Plan kam nicht über das Anfangsstadium hinaus. Im Jahre 1881 trat General Stefan Türr mit einem neuen Projekte hervor und erlangte für dasselbe 1882 die Genehmigung der Regierung. Das Projekt ist in 504. Kt. Nktrrstmrz-Krmistadter KainU. den Jahren 1882—1893 durch eine französische Gesellschaft, Looiêts internationale du Canal maritime de Corinthe, zur Verwirklichung gekommen. Die Länge des Kanals beträgt 6300 in, die Sohlenbreite 22 und die Wassertiefe 8 1 / 2 in. Nicht weit von der westlichen Kanalmündung überschreitet auf einer 47 m hohen Brücke die nach Athen führende peloponnesische Eisenbahn den Kanal. Die größte Einschnittstiefe erreicht das sehr bedeutende Maß von 80 w. Der Panamakanal. Die Geschichte dieses großen Bauunternehmens enthält bis jetzt wenig erfreuliche Daten. Die natürliche Einschnürung an der Verbindungsstelle von Nord- und Südamerika führte von selbst auf den Gedanken einer künstlichen Durchbrechung der selben, und es erscheint nur erklärlich, daß dieser Gedanke bereits bald nach der Entdeckung dieses Erdteils auftauchte. Damals erhob der Jesuitenorden Einsprache gegen diesen Plan. „Läge es nicht überhaupt außerhalb menschlichen Könnens", so führte derselbe aus, „so möchte doch die Strafe des Himmels für die Vermessenheit zu befürchten sein, die gött liche Anordnung verbessern zu wollen." Wenn auch eine aufgeklärtere Zeit derartige Ein wendungen längst wirkungslos gemacht hat, so hat sich doch leider bei dieser Aufgabe bisher

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