Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

518 Seehäfen. Gäi'ten, Türkische Fried - höfe Häuser errichten, und in dem in der Mitte liegenden Tempel fand die Statue des Augustus und das Standbild der Roma Aufnahme. Zur Zeit der Apostel war Cäsarea ein wichtiger Verkehrsmittelpunkt, und von hier aus wurde Paulus nach zweijähriger Gefangenschaft über Sidon, Cypern und Lykien nach Rom geschafft. Mit dem Römerreiche sank auch die größere Zahl der damaligen Hafenbauten in Trümmer. Zu den wenigen antiken Hafenorten, die auch im Mittelalter noch eine hervorragende Rolle spielten, gehörten Rhodus und Marseille. DieRhodier haben durch ihr geschicktes politisches Verhalten und ihr häufig von Erfolg gekröntes Eintreten für die Erleichterung und Förderung des Handels jahrhundertelang im Altertum eine außerordentlich einfluß reiche Stellung eingenommen. Rhodus' Hafenanlagen waren zur Zeit, als es ein festes Bollwerk des Johanniterordens bildete, in der Anordnung Wohl die gleichen wie im Altertum, und die Grundlagen bestanden ohne Zweifel aus hellenischen Werken. Wie die Abb. 507 zeigt, waren vier Häfen vorhanden, der Bootshafen, der Handelshafen, der Kriegshafen und der äußere Hafen. Auf drei der Molen- köpfe befanden sich Bastionen mit mächtigen Türmen. Die selben trugen die Bezeichnung St. Johann, St. Michael und St. Nikolaus. Noch ist in dem Turme St. Michael die Maschine erhalten, mit deren Hilfe die eiserne Sperrkette über den Hafeneingang gezogen wurde. Wenn auch au der Existenz des Kolosses von Rhodus, das Wunderwerk des Chares, nicht gezweifelt werden darf, so ist dagegen die Erzählung, daß dieser Koloß über der Hafen einfahrt mit gespreizten Beineu stand, und die Schiffe mit ihren Masten unter demselben hin durchfahren konnten, in das Reich der Fabeln zu verweisen. Die weit in das Altertum zurückgehende Geschichte Marseilles rechtfertigt ein kurzes Verweilen bei derselben, da ihre Wiedergabe gestattet, gleichsam im Fluge die Wandlungen zu verfolgen, welche der Welthandel hinsichtlich der von ihm eingeschlagenen Wege durch gemacht hat. Von der See her gegründet, wußten sich die Maffalioten frühzeitig ein ausgedehntes Hinterland für ihren Handel und ihre Schiffahrt zu sichern. Die in der Nähe befindliche Rhönemündung öffnete ihnen einen weit nach Norden sich erstreckenden bequemen Handelsweg, für dessen Offenhaltung in der Römerzeit durch einen künstlichen Durchstich Sorge getragen wurde. Es ist nicht ersichtlich, aus welchen Gründen die Maffalioten den von Cajus Marius hergestellten Kanal (101 v. Chr.), die Fossa Mariana, welcher ihnen für geleistete Dienste in dem Feldzuge in Gallien zum Geschenk gemacht und an dessen Mündung von ihnen ein neues Emporium angelegt worden war, allmählich vernachlässigten, so daß der künstliche Wasserlauf im Laufe der Zeit vollständig ver schlammte. Zwar blieb der Niedergang des Römerreiches auch für Massilia nicht ohne Einfluß, aber bereits zur Zeit der Merowinger vermochte die Stadt schon wieder sich eine angesehene Position zu erringen. Im Jahre 1112 konstituierte sich Marseille als Republik. Die Kreuzzüge brachten der Stadt außerordentliche Vorteile. Neben den Schiffen der Venezianer, Genuesen und Pisaner waren es die Fahrzeuge von Amalfi und Marseille, welche die Massentransporte nach dem Heiligen Lande beschafften. Von Marseille bis Christliche Vorstädte Die Hafenanlagen ifon Rhodos 507. Lageplan der Kafrnanlagrn von Nhodns.

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