Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Einleitung. Die geschichtliche Entwicklung des Verkehrswesens

Collection:: Economics Books

45 Die Eisenbahnen Asiens. Der Brunelsche Tunnel unter der Themse Hut eine Reihe von Nachahmungen gefunden, durch welche der Verkehr zwischen den betreffenden Städten eine große Förderung erfahren hat. Zu nennen sind: Der Tunnel unter dem Harlemflusse bei New Jork (842 in lang), der Tunnel unter dem Mersey zwischen Birkenhead und Liverpool (4800 in lang), der Tunnel unter dem Indus bei Attok. Sogar im Reiche des kranken Mannes nimmt die Länge der Schienenwege, wenn auch der Natur der Türken entsprechend nur langsam, zu. Unter den neueren Eisenbahnen ist diejenige von Beirut nach dem uralten Damaskus zu erwähnen. Bereits im hohen Altertume war dieser in der durch künstliche Jrri- gationsanlagen des Ba rada bewässerten, viel gepriesenen Ghuta belegene Ort als Stapelplatz der kostbarsten und kunstvoll sten orientalischen Waren berühmt. Von hier aus erstreckten sich alte bedeu tende Karawanenstraßen nach dem Euphrat und nach Phönizien. Die Bahn mußte die gewaltigen Berg züge des Libanon und Antilibanon übersteigen, und zwar mußte die Höhe von 1300 in bewältigt werden. Die Verhältnisse bedingten Steigungen, die nur mittels einer Zahn radbahn zu überwinden waren. Die Bahn dient nicht allein dem Fracht verkehr, sondern wird in steigendem Maße Ver gnügungsreisende an ziehen, da sie nicht nur nach altbekannten Stätten führt, sondern auch hohe landschaftliche Reizpunkte besitzt. Während sich bei Beirut ein ungemein frucht bares Gelände mit zahl reichen malerischen Ort- 18, Strecke der Eisenbahn Beirut-Damaskus: Im Thäte des Narada. schäften und Klöstern aus breitet, die sich terrassenförmig an den Abhängen hinaufziehen, gelangt man mit zu nehmender Höhe in kahle, wildzerklüftete Gebirgspartien. Ein bedeutungsvolles Unternehmen, die Bahnverbindung mit dem am Euphrat be- legenen, einst hochberühmten Kalifensitz Bagdad ist seiner Verwirklichung nahe. Seit Jahren hatten sich die Engländer um dieses Projekt bemüht, jetzt ivird es durch deutsche Ingenieure und mit deutschem Kapital ausgeführt werden. Selbst das abgeschlossene Reich der Mitte kann sich dem weiteren Vordringen der Eisenbahnen gegenüber nicht mehr so ablehnend wie früber verhalten. Der mächtige Nachbar Chinas, Rußland, hat die große kulturelle Mission der Eisenbahnen voll erkannt und ist emsig bestrebt, durch dieses Mittel seine ungeheuren Landgebiete auszuschließen.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation