Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

Anordnung der Hafenbecken. 523 erspart bleibt, ist außerhalb des Vorhafens, an der Weser eine hochwasserfreie Landestelle geschaffen worden, an welcher die Personenaampfer anlegen. Die vom Lloyd zwischen Bremen und Bremerhaven eingestellten Sonderzüge fahren bis zu dieser Landestelle und bringen so ihre Fahrgäste unmittelbar von der Bahn znm Schiffe und umgekehrt. Auf diese Hafenerweiterungen hat der Bremer Staat 18 1 / 2 Will. Mark verwendet, wovon das Deutsche Reich 2 J / 2 Millionen für im Interesse der Kriegsmarine ausgeführte Anlagen beisteuerte. Die in den Hafenbecken erforderliche Wassertiefe hängt von dem Tiefgänge der Schiffe und in den offenen Häfen von den Schwankungen des Wasserstandes ab. Zwischen Schiffskiel und Hafensohle muß noch genügend Spielraum sein, damit die Schiffe auch bei Wellenschlag den Grund nicht berühren; auf Reeden und in Einfahrten, wo Wellenschlag stattfindet, muß dieser Spielraum ungefähr gleich der Wellenhöhe sein, bei ruhigem Wasser 510. Der neu» Hafen in Krcmrrhaven. und unveränderlicher Sohle genügen 30 cm; selbstverständlich muß dieser Spielraum beim niedrigsten im Hafen eintretenden Wasserstand noch vorhanden sein. Der Tiefgang der Seeschiffe beträgt 2,75 bis etwa 8 m. Die Hafenbecken von Hamburg haben Wasser tiefen von 5,6 bis 9 in; der Hafen in Bremen ist für Schiffe von 5 in Tiefgang und für einen Spielraum von 0,3 in angelegt worden. Die oben erwähnte Erweiterung des Kaiserhafens in Bremerhaven hat mit Rücksicht auf die daselbst verkehrenden größten Dampfer des Norddeutschen Lloyd die bedeutende Wassertiefe von 10,5 in erhalten; die Tiefe der Einfahrtsschleuse ist so bemessen, daß noch 9,5 m tiefgehende Schiffe bei schwachen Tiden in den Hafen gelangen können. Die Lage der Hafenbecken zu einander ist, weil von der Örtlichkeit abhängig und hauptsächlich weil die einzelnen Hafenbecken in der Regel erst mit wachsendem Verkehre nach und nach entstehen, meist unregelmäßig. In offenen Häfen stehen die einzelnen Hafenbecken in offener Verbindung miteinander; in geschlossenen Häfen sind sie durch Schleusen miteinander verbunden. Durch diese Schleusen ist die Möglichkeit geboten, im Falle notwendiger Ausbesserungen den Wasserstand in einem Hafenbecken zu senken, ohne

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