Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

526 Seehäfen. Speicher geht, und hat dagegen am Ufer an der Landseite geschlossene, an der Wasserseite offene Kaischuppen errichtet, in denen die Ladungen erst ausgelesen, nachgesehen, gewogen und verzollt werden können, ehe sie weiter befördert werden. Entlang den Schuppen, an der Wasserseite wie an der Landseite, liegen Geleise, um die unmittelbar von der Bahn auf das Schiff oder umgekehrt übergehenden Waren bequem an- und abfahren zu können. In früheren Zeiten, als der Güterverkehr in der Hauptsache durch Segelschiffe ver mittelt wurde, fiel bei der langen Dauer der Fahrt eine etwas längere Liegezeit im Hafen nicht schwer ins Gewicht. Das Löschen der Ladung tvurde durch Überladen in Leichter oder durch Lastträger bewirkt. Seitdem die Zahl der Dampfer mit ihrem großen Tonnengehalt und dem entsprechend großen Kapitalwert immer mehr wächst, ist es notwendig geworden, um dieselben möglichst auszunutzen, ihre Liegezeit soweit wie möglich zu verringern, sie also in kürzester Frist zu ent- und zu beladen, und dazu 512. Aaischupprn und Kpeichcrblocks am Kandthorkai in Kmiidurg. müssen leistungsfähige Kräne vorhanden sein. Zum Heben besonders schwerer Lasten, wie Kanonenrohre, Lokomotiven u. dergl., dienen feststehende Kräne, die billiger sind als gleichstarke bewegliche Kräne; solche feststehende Kräne werden in kleinen Häfen noch von Hand betrieben. Zur Bewältigung eines großen Verkehrs müssen die Kräne fahrbar sein, so daß die Schiffe an jeder Stelle des Users entladen werden können, und die Kräne müssen durch Dampf, Druckwasser oder durch den elektrischen Strom betrieben werden. Die durch Dampf betriebenen Kräne werden entweder jeder mit einer eigenen Dampfmaschine versehen und betrieben, oder es wird jedem Krane der Dampf von einer Zentralstelle aus, ebenso wie den hydraulisch betriebenen Kränen das Druckwasser oder den elektrischen Kränen der elektrische Strom, zugeführt. Eine Druckwasseranlage besteht darin, daß Wasser durch eine durch Dampf getriebene Druckpumpe auf einen hohen Druck, bis zu 50 Atmosphären, gebracht und durch Rohrleitungen den Arbeitsmaschinen zugeführt wird. Nach Öffnen eines Schiebers oder eines Hahnes an der betreffenden Ärbeits- maschine wirkt das Druckwasser in gleicher Weise wie der gespannte Dampf des Dampf kessels auf den Kolben der betreffenden Arbeitsmaschine und setzt ihn in Bewegung. Ist

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