Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

527 Lösch- und Ladevorrichtungen. der Verbrauch von Druckwasser kleiner als die Leistung der Druckpumpe, so wird der so genannte Akkumulator, das ist ein sehr schweres Gewicht, durch das Druckwasser in die Höhe gehoben und damit Kraft aufgespeichert, die jederzeit zur Leistung von Arbeit zur Verfügung steht. Der Antrieb der Kräne durch Druckwasser wurde zuerst in England ausgeführt und von dort in den deutschen Häfen Bremen, Hamburg, Lübeck neben den Tampfkränen eingeführt. Die Vorzüge des Druckwasserbetriebes sind große Sicherheit und Genauigkeit, einfache Konstruktion und einfache Bedienung, auch kann das Druck wasser zu Feuerlöschzwecken verwendet werden. Dagegen sind besondere Vorkehrungen gegen Einfrieren des Druck wassers zu treffen, entweder durch frostfreie Lage der Hauptdruckrohre im Boden, durch VermischungdesWasserS mit Glycerin oder durch Er wärmen desselben mittels Dampf. Der elektrische Be trieb der Löschladeeinrich tungen wurde durch deutsche Firmen ins Leben gerufen und ausgebildet und hat den Vorteil, daß sich durch ihn weit größere Gebiete versorgen lassen, daß die Verteilung von Kraft dem Verbrauch leicht angepaßt werden kann, daß die Leitungen wenig Auf wand erfordern und leicht nach entlegenen Stellen geführt werden können und gegen Frost, Feuchtigkeit und andere atmosphärische Einflüsse, wenn gut verlegt, nahezu unempfind lich sind. Die elektrische Kraft- übertragungfindetdaherinden Häfen immer mehr Eingang, nachdem in Hamburg Eude des Jahres 1892 die ersten zwei elektrischen Kräne in Betrieb genommen sind, zumal da für die Beleuchtung der Häsen meistens auch der elektrische Strom verwendet wird. Der größte Kran der Welt ist derzeit in Hamburg,' es ist der am Kranhöft neben dem Segelschiffhafen ausgestellte Dampfdrehkran mit einer Tragkraft von 150 t, das ist gleich der Ladung von 15 Güterwagen. Gebaut wurde derselbe von der Firma Ludwig Stuckenholz in Wetter a. d. Ruhr. Bewegliche Kräne für besonders große Lasten werden nicht auf Geleise fahrbar gemacht, sondern auf dem Wasser. Sie werden auf eisernen Fahrzeugen aufgebaut, die zu ihrer Fortbelvegung mit Schiffsschrauben versehen sind, oder beim Mangel von solchen durch Schleppdampfer an die Verwendungsstelle ge bracht werden müssen. Solche Schwimmkräne werden für Lasten von 40—120 t gebaut und finden namentlich auch zum Einsetzen der Kessel und Maschinen in den Schiffskörper, sowie zum Versenken der Betonblöcke beim Bau von Molen vielfach Anwendung. Im Hafen von Bremen befindet sich ein Schwimmkran von 40 t Tragkraft, der durch zwei unabhängig von einander, durch je eine besondere Dampfmaschine betriebene Schiffs- 613. Kroßer Kran am Kranhiist in Kamdurg.

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