Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

531 Lösch- und Ladevorrichtungen. nur ein solcher Ponton vorhanden, der als Unterstützung für die eigentliche Landebrücke dient, oder es sind mehrere miteinander zu einem schwimmenden Kai verbunden und an der Oberfläche oder bei geeigneter Höhe im Inneren mit bedeckten Warteräumen ausgestattet. Die Landungsanlage St. Panli in Hamburg besteht aus 8 miteinander gekuppelten Pontons, die eine 200 in lange Plattform bilden, von welcher 3 Brücken nach dem Ufer führen. Noch großartiger sind die Landebrücken der beiden Schwesterstädte am Mersey, von Liverpool und Birkenhead. Die Landestelle in Liverpool, die an Stelle einer im Jahre 1847 errichteten, im Jahre 1874 durch Feuer zerstörten Anlage getreten ist, besteht aus einer von eisernen Pontons getragenen 600 m langen, 25 m breiten Plattform, die durch 5 Brücken für Fuhrwerksverkehr mit dem Ufer verbunden ist. Sie ist die größte 618. Vier btt Madras. Anlage ihrer Art und zu jeder Jahreszeit der Lieblingsspaziergang der Bevölkerung. Die Baukosten dieser Landestelle haben etwa 4,5 Will. Mark betragen. Wo die zu geringe Wassertiefe den Schiffen nicht gestattet, bis an das User heran zukommen, müssen Landebrücken in Form von festen Stegen vom Ufer in das Wasser hinausgebaut werden. Bei sandigem Meeresgrund eignen sich zur Unterstützung dieser Stege am besten Joche aus eisernen Pfählen, die in den Meeresgrund eingeschraubt werden. Diese eisernen Pfähle bieten bei ihrer geringen Dicke den Wellen wenig An griffsfläche und geben so keine Veranlassung zur Aufwühlnng des Grundes. In Helgo land, wo die Fahrgäste seither von dem auf der Reede ankernden Dampfer in Boote um steigen mußten, um ans Land zu gelangen, wird jetzt ein solcher eiserner Landesteg 300 in weit in das tiefe Fahrwasser hinansgebaut, damit die Dampfer an demselben anlegen und ihre Fahrgäste absetzen können. Trockendocks. In jedem größeren Hafen müssen, wie schon in der Einleitung erwähnt, Einrichtungen vorhanden sein, um auf der Fahrt beschädigte Schiffe untersuchen und ausbessern zu können. Die mit der Ausbesserung von Schiffen sich befassenden 67*

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