Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

538 Seeschiffahrtsverkehr deutscher Seehäfen. 477800—691700 1 1880 die Zahl der Schiffe 5582, ihre durchschnittliche Größe in Registertonnen 430 1890 „ „ „ „ 7600 „ „ „ „ „ 581 1895 „ „ „ „ 8928 „ „ „ „ „ 667 Im Jahre 1896 kamen 10 477 Seeschiffe mit einer Gesamtgröße von 6 445161 Register tonnen in Hamburg an und gingen 10 371 Schiffe mit 6 300 458 Registertonnen ab. Im Jahre 1898 betrug die Zahl der ankommenden Schiffe 12 523 und deren Raumgehalt 7 354 118 Registertonnen. Während im Jahre 1888 nur 3 Schiffe mit einem Tiefgang von über 7 in im Hamburger Hafen anlangten, betrug diese Zahl 1897 bereits 214. Hierunter befanden sich 52 Schiffe von 7,5 und 19 Schiffe von 7,8 in Tiefgang. Wer das lebhafte, hoch interessante Treiben auf der Elbe und in den Hafenbassins nicht mit eigenen Augen gesehen hat, vermag sich nur schwer ein Bild dieser Geschäftigkeit vorzustellen, mit der sich hier die Abwickelung des Verkehrs vollzieht. Die Abb. 148 gibt ein Bild des Segelschiffhafens, d. h. eines der zahlreichen Becken, aus denen sich der ge samte Hafen zusammensetzt. rn Um die Bedeutung Hamburgs im Ver- -j gleich zu den übrigen deutschen Seeschiffahrt treibenden Städten zu erkennen, sind nachstehend die in Betracht kommenden Zahlen gegeben, allerdings beziehen sich diese Zahlen auf das ^ Jahr >894. Seeschiffahrtsverkehr deutscher Seehäfen im Jahre 1894 Hamburg 6151900 1 Stettin 1481000 „ Danzig Kiel Bremen Lübeck Königsberg Köln 63 600 1 Duisburg 46 300 „ Düsseldorf 40 300 „ Amsterdam, das nordische Venedig, hat durch die Verbesserung der durch den Nordseekanal gebildeten Zufahrtsstraße einen bedeutenden Aufschwung genommen. Dieser Kanal erfährt gegenwärtig eine Verbreiterung und eine Vertiefung. Durch Hinzufügung einer dritten Schleuse an der Ausmündung des Kanals in das Meer ist den größten Dampfern die Möglichkeit gegeben, in den Kanal einzulaufen. Die Zahl der in Amsterdam ankommenden Schiffe hat sich von 1666 Schiffen im Jahre 1871 auf 1940 im Jahre 1897 gehoben, dabei ist der Schiffsgehalt von 419 000 Registertonnen auf 2 174 000 Registertonnen gestiegen, erreicht jedoch noch nicht die Hälfte der für Rotterdam gültigen Zahlen. In Verbindung mit dem Nordseekanal sind in Amsterdam umfangreiche Hafen anlagen geschaffen worden, von denen das neue Entrepotdock besonders zu erwähnen ist. Odessa, eine Schöpfung der neueren Zeit, hat innerhalb verhältnismäßig kurzer Zeit einen großen Aufschwung genommen. Wo heute der schöne Boulevard von Odessa sich erstreckt, lag vor hundert Jahren eine türkische Burg, um welche sich ein tatarisches Dorf gruppierte, das sich innerhalb der kurzen Spanne Zeit in die heutige Stadt ver wandelt hat. Die Hafenbassins, durch Molen voneinander getrennt, liegen am Fuße eines etwa 50 irr hoch ansteigenden Plateaus und gewähren in Verbindung mit den auf dieser Anhöhe liegenden Gebäuden ein sehr schönes Panorama. Die sämtlichen Hafen einschnitte sind durch einen 1300 in langen Wellenbrecher und durch den Quarantäne- 525. Pumpenbagger.

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