Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

544 Moderne Seehäfen: Liverpool, London. nissen wahrlich nicht arm ist, entstehen lassen. Wie die beigefügten Abbildungen er kennen lassen, gewährt Marseille, die bedeutendste Handelsstadt Frankreichs, ein höchst malerisches Bild. Die Eröffnung des Suezkanals gab besonders den Anstoß zu einer Hafenvergröße rung. Der alte Hafen, welcher so eingerichtet ist, daß die Seeschiffe stevenrecht am Kai laden und löschen, war schon lange als ungenügend empfunden worden. In dem neuen Hasenbassin sind die Kais mit Einschnitten versehen, welche große Längen für die See schiffe gewähren. Ein mächtiger Wellenbrecher schützt die an den Kais liegenden Schiffe gegen die starken auftretenden Winde. Schon sind wiederum, wie in unserer Zeit an allen größeren Hafenplätzen, neue Anlagen im Entstehen begriffen, und hier wie an anderen Orten vermag die Schaffung der Anlagen nicht Schritt zu halten mit dem riesig anwachsenden Schiffs- und Handelsverkehr. Liverpool, dieser so außerordentlich bedeutende Hafenort Englands besaß am Beginn dieses Jahrhunderts einige 70 000 Einwohner. Den Hauptteil der Schiffs fracht bildeten in jener Zeit Sklaven, die nach Nord- und Südamerika geschafft wurden. Die größten Sklavenhändler der Welt waren damals Liverpooler Kaufleute, in deren Händen etwa 5 / 6 des gesamten Handels vereinigt war. Durch die Unterdrückung des Sklavenhandels erlitt Liverpools Handel zunächst einen sehr empfindlichen Stoß. Der Entwickelung der Liverpooler Schiffahrt standen hauptsächlich zwei Umstände entgegen, die Barre an der Mündung des Mersey und die große Differenz zwischen dem Flut- und Ebbewasserstand, die bis zu 9 in beträgt. Während das erste Hindernis nur mühsam und doch nicht vollständig zu überwinden war, hat man die aus der großen Wasser standsdifferenz sich ergebenden Unbequemlichkeiten durch die Anlegung ausgedehnter Dockanlagen beseitigt. Diese Bassins besitzen Schleusen, deren Thore geschlossen werden, wenn das Wasser zu fallen beginnt. Liverpool hat gegenwärtig die ausgedehntesten Docks der Welt, deren Verwaltung und Betrieb der Dock- und Hafenbehörde untersteht. Fast der ganze Baumwoll- und Holzhandel und der größte Teil des Kornhandels Englands liegt in den Händen Liverpooler Kaufleute. Am 1. Juli 1893 betrug die auf die Er bauung der Docks verwandte Summe 424 000 000 Mark. Die Geschichte des größten Handelsplatzes der Welt, der Riesenstadt London, kann bis in sehr weit zurückliegende Zeiträume verfolgt werden. Die Römer fanden bereits auf jener Stelle, die London einnimmt, eine bedeutende Ansiedelung. Die Stadt blieb während der wechselvollen Geschicke, welche die britische Insel in so reichem Maße zu verzeichnen hat, stets der Hauptpunkt des Landes. Die ungeheuere Zahl von fünf Millionen Menschen drängt sich hier zusammen, und dem weitaus größten Teile derselben gewähren Schiffahrt und Handel den Lebensunterhalt. Bis zu der London Bridge, wohl der belebtesten der Welt, die täglich von über 100 000 Menschen und fast 16 000 Fuhrwerken Passiert wird, erstreckt sich der Haupt lebensnerv der Stadt, die von Seeschiffen befahrbare Themse. Von hier ab liegen stromabwärts an beiden Ufern die unzähligen Schiffe, die aus allen Teilen der Erde ungeheuere Massen von Waren aller Art herbeischaffen und umgekehrt wiederum auf ihrer Ausfahrt die maunigfaltigsteu Artikel mitnehmen. Bis zum Ende des achtzehnten Jahrhunderts lagen die Schiffe ausschließlich auf dem Strome. Weiter oben ist schon der Erbauung des ersten Docks Erwähnung gethan worden. Seitdem ist eine ungeheuer große Anzahl dieser Anlagen entstanden, von denen der St. Katherines-Docks, der London-Docks, der West-Jndia-Docks, des East-Jndia-Docks, der Victoria-Docks, des Albert-Docks Erwähnung gethan werden mag. Die bedeutend weiter stromabwärts erbauten Docks, die Tilbury-Docks, haben sich nicht zu der gleichen Bedeutung wie die unmittelbar bei der Stadt liegenden zu entwickeln vermocht. Einer außerordentlich günstigen Lage und dem kühnen amerikanischen Unter- uehmungsgeiste hat New Jork es zu danken, daß sich dieser Ort innerhalb einer so kleinen Spanne Zeit zu einem der mächtigsten Emporien der Welt entwickelt hat. Als die Stadt im Jahre 1664 dem Herzog von Aork verliehen wurde, hatte sie nur mehrere Tausend Einwohner. Heute laufen in ihrem Hafen, dessen Einfahrt bei Sandh-Hook

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