Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

549 Baken und Bojen. Wassertonnen, daß diese von den Bakentonnen ans gut gesehen werden können. Zur Be zeichnung des Fahrwassers werden auf der Steuerbordseite, d. h. auf derjenigen Seite, welche den ans See kommenden Schiffern an Steuerbord (d. h. rechtst liegt, Spierentonnen und auf der Backbordseite (links) spitze Tonnen verwendet. Als Mittelfahrwassertonnen werden Kugeltonnen ausgelegt. Einzelne Punkte, wie z. B. im Fahrwasser liegende Riffe, oder die Spitzen der in dasselbe vortretenden Untiefen werden durch Baken tonnen bezeichnet. Sämtliche Seezeichen auf der Steuer bordseite sind durch roten, die auf der Backbordseite durch schwarzen Anstrich kenntlich gemacht. Fahrwasser seezeichen, die von Schiffen zu beiden Seiten passiert werden können, wie die Mittelwassertonnen, erhalten einen rot und schwarz gestreiften Anstrich. Gesunkene, von Wasser bedeckte Schiffe werden durch stumpfe, spitze oder Faßtonnen, welche grün angestrichen sind und in weißer Farbe die Aufschrift „Wrack" tragen, kenntlich gemacht. Zur Unterscheidung von Seezeichen derselben Art dienen Topzeichen und aufgemalte Aufschriften oder Figuren. Solche Tonnen wurden schon seit Jahrhunderten >' ! / ausgelegt. Auf der ältesten bekannten von Melchior ; - / Lorich im Jahre 1568 gezeichneten Elbkarte ist bereits : i / eine große Zahl von Tonnen und Baken zusehen. Als : weiteres Beispiel sei die 8'/ 2 km*) nordwärts der Insel < ;; Wangeroog liegende, die Einfahrt der Weser bezeichnende ..¿. jj „Schlüsseltrue" genannt, welche als Topzeichen das 534. K„fts-wnr,«to»»ln der Wrstr. Bremer Stadtwappen, den Schlüssel trägt und davon seit dem Jahre 1664 ihren Namen führt. In ihrer jetzigen Gestalt ist diese Tonne aus starkem Eichenholz mit einem 2 m hohen Aufbau aus Eisen gebaut und in zwei wasserdichte Abteilungen geteilt, damit sie bei etwaiger Beschädigung doch noch schwimm fähig bleibt. Im ganzen 6 in hoch, ragt sie mit ihrer Spitze noch 5 m über Wasser und ist etwa 7 ‘/ 2 km weit sichtbar. Um auch bei Nacht und Nebel dem Schiffer ein zelne gefährliche Stellen oder die Einfahrt in eine Hauptmündung kenntlich zu machen, hat man schon in früherer Zeit tönende Seezeichen angewendet; es lag ja ziemlich nahe, die Bewegung der Wellen zu benützen, um eine Glocke in Bewegung zu setzen. So soll der Abt von Aberbrothwick an dem mitten im Fahrwasser zum Firth of Forth und Firth of Tay liegenden Bell Rock (Glockenfelsen), der bei jeder Springflut mehrere Meter vom Wasser bedeckt wird, daher besonders gefahr voll war und viele Menschenleben forderte, ein Floß wit einer Glocke, die von den Wellen in Schwung gesetzt wurde, ausgelegt haben, um die Schiffer vor der Annäherung an die gefährlichen Klippen zu warnen. Der Felsen, auf dem am Anfang des vorigen Jahr hunderts ein Leuchtturm erbaut wurde, soll hiervon seinen Namen haben. Bei den früheren Glockenbojen wurden Glocken gewöhnlicher Art mit einem Klöppel verwendet; bei den neueren Glockenbojen werden 3 bis 4 Klöppel außer halb der Glocken aufgehängt, welche bei den durch die Wellenbewegung hervorgerufenen . *) Nach seemännischem Gebrauch werden alle die Nautik betreffenden Maßangaben in See- meilxT, (1 Seemeile — 1852 in) gemacht; der leichteren Vorstellung wegen sind im folgenden alle Entfernungen in Kilometern angegeben. 53b. Eiserne Gtockenboie.

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