Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

550 Schiffahrtszeichen. Schwankungen der Boje in Schwingungen geraten und die Glocke anschlagen, wie in Abb. 535 dargestellt ist. Diese Glockenbojen haben jedoch den Nachteil, daß sie bei ruhiger Witterung, bei der vorzugsweise die Nebel eintreten, und daher ihre warnende Stimme am nötigsten ist, den Dienst versagen. Besser bewährte sich die von dem Amerikaner Courtenay Anfang der 70er Jahre erfundene Heulboje, die in Amerika vielfach Verwendung gefunden hat; auch an der deutschen Küste wiegen sich drei solche Truen, vor den Einfahrten in die Kriegshäfen Kiel und Wilhelmshaven und bei dem Fedderort-Riff unweit Hela. Die Heulboje wirkt als Pfeife, sie besteht aus einer 4 in hohen eisernen Boje, die von einem 7 bis 9 in unter den Wasserspiegel reichenden Rohre durchdrungen wird. In diesem Rohre steht der Wasserspiegel immer gleich hoch, weil in der Tiefe von 7 bis 9 m die Wellenbewegung sich kaum mehr fühlbar macht. Hebt sich die Boje, so ver dünnt sich die Luft in dem Rohr, sinkt die Boje, wird die Luft verdichtet. Durch verschiedene Röhren und Ventile im Inneren der Boje wird die Luft in dieser wie in einem Wind kessel aufgespeichert und bringt von Zeit zu Zeit, wenn die Verdichtung einen gewissen Grad erreicht hat, eine oben auf der Boje angebrachte Signalpfeife so stark zum Tönen, daß sie bei gewöhnlichen Witterungsverhältnissen 7 bis 9 km, bei Sturm noch etwa 2 kru weit hörbar ist. Bojen, die zwar nicht bei Nebel sich bemerkbar machen wie die Heulbojen, aber nicht nur bei Tage, sondern auch bei Nacht sichtbar sind, sind die von Julius Piutsch*) in *) Der Erfinder der Gasbojen, Julius Pintsch, ist im Jahre 1884 in Berlin im 70. Lebens jahr als Kommerzienrat gestorben. Er war ein Berliner Kind und hat sich wie mancher andere aus bescheidenen Berhältnissen — er war früher Klempnergescll in einer Kellerwcrkstatt — durch Fleiß, Thatkraft und Erfindungsgabe zum Großindustriellen emporgearbeitet. Durch seine Er findungen zur Beleuchtung der Eisenbahnwagen und Seezeichen mit Fettgas ist sein Name aus der ganzen Erde bekannt.

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