Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Wasserstraßen

Collection:: Economics Books

Hörstgiiale. Zeitbälle. 569 Am meisten hörbar sind die mit der Sirene der Gebrüder A. und F. Brown in New Jork gegebenen Zeichen. Das Schallrohr der Sirene ist nach Form und Größe dem Nebelhorn ähnlich, statt der Zunge besitzt dasselbe aber 2 durchbrochene Scheiben, von denen die eine fest ist und die andere mit großer Geschwindigkeit — 15 bis 40 Um drehungen in der Sekunde — gedreht wird. Der gegen die Scheiben gepreßte Luftstrom wird dadurch 800 — 500 mal in der Sekunde unterbrochen, und es entsteht hierbei ein Ton, dessen Hörweite im günstigsten Fall 18 kein beträgt; mit voller Sicherheit kann in des nur auf 5 km gerechnet werden. Die Sirenen können mit Dampf oder mit Heiß luftmaschinen betrieben werden, was deren Einführung auf hochgelegenen Punkten, an denen Wasser schwierig zu beschaffen ist, sehr erleichtert hat. An der deutschen Ostsee küste sind bei Bülk in der Kieler Bucht, bei Arkona auf Rügen und bei Bischöft auf der Halbinsel Hela Nebelsignalstationen mit Sirenen errichtet worden. Die Anlagekosten der Station bei Arkona betrugen rund 82000 M., die Unterhaltung der Station er fordert jährlich rund 4000 M. 55b. Kaiscrkai-Kpeichcr mit Icitiiall in Hamburg, Wenn einmal die von dem Bologneser Marconi erfundene „Telegraphie ohne Draht" so weit vervollkommnet sein wird, daß auf größere Entfernungen eine Ver ständigung möglich ist, werden die sich dem Lande nähernden Schiffe, bei Nebel sowohl wie bei Nacht, anstatt durch Schall- und Lichtwellen besser durch elektrische Wellen auf die gefahrdrohende Küste aufmerksam gemacht werden können. Zeitbälle. Schon oben beim Leuchtturm von Neufahrwasser war davon die Rede, daß die dortige Zeitballstation mit dem neuerbauten Leuchtturm vereinigt worden ist. Solche Zeitballstationen werden in den Seehäfen auf hochgelegenen Stellen errichtet, um den Schiffern durch ein weithin sichtbares Zeichen die Möglichkeit zu geben, den Gang ihrer Chronometer prüfen und dieselben richtig stellen zu können. Diese Zeichen be stehen aus einem großen Ball, der auf einem Turme hochgezogen wird, um ein oder mehreremal am Tag, meistens genau um Mittag in einem Augenblick niederzufallen. Der erste Zeitball wurde im Jahre 1833 auf dem Dache der weltberühmten Sternwarte Zu Greenwich aufgestellt. Vierzig Jahre später wurde von der Regierung des Deutschen Reichs die Aufstellung von Zeitbällen an der Nord- und Ostseeküste beschlossen und die Reichstelegraphen-Verwaltung mit Ausführung derselben beauftragt. In Cuxhaven IX 72

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